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涂膜外观不良的影响因素及防治方法2007/9/18/08:26??来源：涂料涂装资讯网 ?现有网友评论 0 条 ???进入论坛 3 ． 4 ． 1 病因 (1) 被涂物表面的平整度差，表面粗糙，打磨砂纸粗或打磨精度不够。 (2) 所选用涂料的流平性差，或本身光泽、细度不达标，鲜映性不良。 (3) 涂装环境差，涂层表面产生颗粒或光泽不足。 (4) 涂装时涂料雾化不良，涂面的橘皮严重。 (5) 涂层的厚度不足，丰满度差。 3 ． 4 ． 2 预防 (1) 提高表面准备和整平打磨工序的加工精度，使被涂面平整光滑。 (2) 选用流平性好、细度和光泽优良的涂料。 (3) 改善涂装环境，高装饰性涂装应在清洁无尘的 喷漆室和干燥场所 ( 烘干室 ) 中进行。 (4) 选用雾化性能好的喷枪，掌握正确的喷涂技术和施工黏度，使涂料达到最佳的雾化。 (5) 高装饰性涂层一般多采用多层涂装体系，增加涂层厚度，以提高涂层的丰满度和平滑性。 3 ． 4 ． 3 补救方法 如涂层干固后经打磨、抛光鲜映性仍不良，则需选用鲜映性更优的修补面漆重新涂之。 3 ． 5 落上漆雾、干喷 落上漆雾、干喷是指喷涂过程中漆雾飞溅或落在被涂面或涂膜上 ( 成虚雾状 ) ，影响涂膜的光泽和外观装饰性的现象。如落上异色漆雾则称漆雾污染。如漆料以一种粉尘状飞散到被涂面称为干喷。 3 ． 5 ． 1 病因 (1) 喷涂操作不正确。喷枪距被喷涂面太远、与被 涂面不垂直、喷枪移动过快、喷涂气压太高和气量太 大等。 (2) 涂料黏度不适当，所用稀释剂挥发太快。 (3) 被涂件之间距离太近。 (4) 喷漆室中气流紊乱，风速太低 ( 小于 O ． 3 m ／ s) ，气温太高，不能将飞散在空气中的漆雾排除掉。 (5) 不需涂装的表面未遮盖。 3 ． 5 ． 2 预防 (1) 掌握良好的喷涂技术。 (2) 使用品质优良的稀释剂，调稀到适宜的黏度，在干热的环境下，添加或使用慢干稀释剂。 (3) 被涂件之间应保留足够间距，以防飞溅。 (4) 喷漆室内的气流应有一定方向 ( 一般为自上 而下 ) ；手工喷漆场合的风速应在 O ． 35 ～ O ． 50 m ／ s 范围内。 (5) 不需涂装的表面应遮盖，尤其在喷涂异色漆和 进行修补喷涂的场合。 3 ． 5 ． 3 补救方法 (1) 底漆 t 让其干后再打磨去除之。 (2) 面漆：最后漆层的干喷粗膜可用细砂纸打磨去除，并抛光使光泽再现。如果是单层银粉漆则必须打磨后重喷。 3 ． 6 白化、发白 白化、发白是指涂装过程中和刚喷涂完的涂层表面呈乳白色，涂面不仅发白，而且像云一样变白无光泽的现象。这种现象多发生在高湿环境下喷涂挥发性涂料的场合，严重时完全失光，涂层上出现微孔及性能下降。此系因涂料内溶剂急速蒸发，使涂面温度降低，导致大气中湿气在漆面凝结，渗人涂膜中致使树脂析出 而变白。 3 ． 6 ． 1 病因 (1) 喷涂场所的空气湿度过高。 (2) 所使用稀释剂的品质不良，沸点低，配比不当。 (3) 喷涂场所的气温较低，尤其是在被涂物的温度低于室温的场合。 (4) 喷漆室内空气流通不良，又缺乏加热设备。 3 ． 6 ． 2 预防 (1) 对修补涂装室和喷漆室进行适当加热，升高涂装环境温度 ( 最好 15 ～ 25 ℃ ，相对湿度不高于 70 ％ ) 。 (2 腱用品质良好、挥发较慢的稀释剂。 (3) 在稀释剂内添加防潮剂。使用量要小，否则会减小干燥速率。 (4) 涂装前使被涂件的温度高于环境温度。 (5) 防止通过溶剂和压缩空气带人水分。防止树脂在成膜过程中析出 涂膜外观不良的影响因素及防治方法2007/9/18/08:26??来源：涂料涂装资讯网 ?现有网友评论 0 条 ???进入论坛 3 ． 2 失光 ， 失光是指涂膜在使用过程出现光泽减小，反映镜 物的清晰度变差的现象。失光缺陷是涂层耐候性不好的前期表现，在作涂膜的大气曝晒试验中常以失光率来表示其耐候性的优劣。 3 ． 2 ． 1 病因 漆膜光泽与其表面的平滑性有关，任何失光皆是由于表面不平整，使光线过度散漫而失去反射映像的清晰度。 (1) 失光是涂膜曝露于大气中逐渐受损，表面产生粉化层 ( 白色或浅色漆面 ) 和亮铜色 ( 深蓝或褐红色漆面 ) 的前奏。粉化的起始虽非肉眼所能见到，但足以使表面变得不平滑，用放大镜仔细审视，即可辨认出粉化 的状况。 (2) 湿气痱粒起始微细，肉眼难以察觉，通常辨认的第一步也认为失去光泽。用放大镜检视时，可见到数量极多的非常细小的气泡。 (3) 早期失光，与所选用涂料的耐候性差有关，或将 内用涂料误当作汽车修补漆所造成。 (4 臆用双组分汽车修补