深圳市现代物流业发展“十二五”规划.pdfVIP

5 《深圳市现代物流业发展“十二五”规划》 深交[2011]1045号 深圳市交通运输委员会 深圳市发展和改革委员会 二〇一一年十一月 一、发展基础和形势 改革开放以来，深圳经济特区发挥了全国对外开放“窗口”作用，推动了现代物流业成 为联接国内国外两个市场、两种资源的支柱产业。“十一五”期间，深圳现代物流业发展取 得显著成绩，服务环境不断优化，服务能力不断提升，“双港”物流跃上新台阶，现代物流 产业支柱地位进一步巩固。 （一）发展基础 1、现代物流产业初具规模。“十一五”期间，深圳现代物流业以大物流综合交通管理 体制为保障，以海空双港为龙头，以物流园区为载体，以产业集群为依托，经受住了全球金 融海啸冲击，实现了持续快速发展。2010年，全市物流业增加值达到926亿元，“十一五” 期间年均增长14.74%，比同期GDP增速高出1.7个百分点；物流业增加值占GDP的比重达 到9.74%，比“十五”期末提高0.29个百分点；港口货物吞吐量22097.69万吨，年均增长 7.56%；港口集装箱吞吐量2250.97万标准箱，年均增长6.80%；社会货运量26175万吨， 年均增长21.69%；机场货邮吞吐量80.91万吨，年均增长11.64%。 2、物流服务能力显著提升。“十一五”期间，深圳港航运输、道路运输、航空运输等 运输方式获得进一步发展，现代物流服务能力显著提升，初步形成了“计划-采购-制造-交 付-回收”一体化供应链服务体系。截至“十一五”期末，深圳已拥有各类物流企业14800 家，其中供应链管理企业300多家。传统物流服务加速向综合第三方物流和供应链管理服务 转变，涌现出了华南城、顺丰、怡亚通、飞马、越海、腾邦等一批以深圳为总部的现代化、 规模化、品牌化物流领军企业。深圳现代物流企业“走出”全球和全国布局的趋势日益明显， 对487家样本企业进行调查发现，这些企业在国内及海外设立的营业网点近2万个。 3、物流基础设施明显改善。“十一五”期间，海陆空运输网络进一步完善，物流园区 建设进一步加快，物流信息化建设跃上新台阶，深港之间港航资本深度合作。深圳港口集装 箱吞吐量连续8年位居全球第四，初步形成以深圳港为基本港的华南水运、转运、喂给体系。 国际集装箱班轮航线由154条增到230条，集装箱专用泊位由23个增至44个，盐田国际集 装箱码头三期、蛇口集装箱码头三期、大铲湾港区集装箱码头一期、铜鼓航道一期等港口工 程建成投入使用。“七横十三纵”的高快速公路体系加快构建，完成盐排、龙大等一批高速 公路建设，厦深铁路建设顺利推进，陆路交通枢纽功能进一步完善。航空货邮吞吐量由47 万吨增至81万吨，通航城市由77个增至106个，通航航线由108条增至156条，基地航空 公司由2家增至9家。深圳机场综合实力连续8年位居国内机场第四，是世界单跑道最繁忙 机场之一。机场B型保税物流中心、快件监管中心扩建等货运设施建设完成，国家干线机场 地位进一步提升。前海湾保税港区一期工程封关运作，机场、盐田、平湖、龙华、笋岗-清 水河等物流园区加快建设。“大通关”平台和电子口岸建设不断深化，电子标签及标准化立 体仓库、自动拣选设备等物流技术装备得到逐步推广和应用。 4、物流政策体系基本确立。为促进现代物流业发展， 深圳市政府颁布了《关于加快深 圳现代物流业发展的若干意见》，明确提出了促进现代物流业发展的项目认定、投资立项、 用地优惠等政策。“十一五”期间，相继出台了《深圳市现代物流业发展专项资金管理暂行 办法》、《深圳港航产业发展财政资助资金管理暂行办法》、《深圳航空业财政奖励资金管 理暂行办法》、《深圳市道路集装箱运输行业财政资助管理暂行办法》、《深圳市物流项目 建设用地控制标准》等专项资金管理办法及相应扶持政策，全方位支持现代物流产业发展壮 大。现代物流业发展专项政策与全市总部经济、民营经济、中小企业、高层次专业人才等相 关政策构成一套相对完整的物流政策体系。 5、全国领先地位巩固提升。深圳地处珠江水系主要出海口和珠三角地区发展主轴线， 毗邻香港和澳门，深港现代物流业务合作和人员交流日益密切，接近