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玉柴 BOSCH高压共轨柴油机培训材料 对电控发动机的几点说明 1、国 III 发动机的一些零部件在外观上与欧 II 发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其 它型号的零部件替换。 2 、保持国 III 发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。 3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。 4 、丰富的国 II 柴油机维修知识和经验对国 III 柴油机的维修非常重要，国 III 柴油机的工作原理和国 II 柴油机差不多， 只是国 III 柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国 III 柴油机。 5、不是所有的故障都出在电控系统上。 6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部 位。 7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。 一、 BOSCH 共轨电控发动机原理介绍： 各缸高压油 馈 反 力 压 轨 令 共 指 油 喷 缸 各 共轨压力指令 其它传感 器输入 第 1 页 玉柴 BOSCH高压共轨柴油机培训材料 说明  电控喷油器根据ECU 发出的喷油指令脉冲进行喷油  喷油始点由指令脉冲起点控制  喷油量由指令脉冲的宽度控制  可以实现多次喷射  喷油压力为共轨压力  共轨压力可以由 ECU 发出的共轨压力指令由高压供油泵控制  共轨压力是闭环控制 2、高压共轨控制常用策略： 1. 起动控制策略 2. 怠速控制策略 3. 油门油量标定及其实现 4. 热保护控制策略 5. 冒烟极限 6. 燃油预喷 3 、油路走向原理图：  CP3.3 油泵:适用于玉柴 4E、4G、6J、6A、6G 等中型系列博世共轨发动机 燃油主要走向：油箱→粗滤（手油泵）→燃油分配器→输油泵（在高压油泵后端）→细滤→高 压油泵→共轨管→喷油器。 低压管路典型技术参数 管内内径 允许油管长度 允许压力 燃油箱进油管 ≥10 mm ≤3mm 0.5—1.0bar ≥11 mm ≤6 mm ≥12 mm ≤9 mm 第 2 页 玉柴 BOSCH高压共轨柴油机培训材料 燃油箱进回管 ≥9 mm ≤6 mm ≤1.2bar ≥10 mm ≤9 mm