高铁培训施工组织设计.docVIP

施工准备 1.技术准备 (1)根据工程特点，项目经理在施工前认真组织各专业技术人员学习图纸，充分理解设计意图，准备好图纸的会审，技术交底等工作。 (2)根据施工图纸及规范，编制施工方案和专业施工的工艺卡指导施工。 (3)作好各阶段施工的平面布置图，按平面布置图作好施工前和各阶段施工水、电布置方案，并协调和配合安装单位作好施工前的准备工作。 (4)轴线、标高由项目技术负责人统一控制，所有测绘仪器必须经过严格校核后，方能进入施工现场作用。 (5)配备齐全与本工程有关的所有技术资料、图表、施工规范、标准图及定额手册。 (6)进入施工现场应首先形成施工道路，接通水、电、通讯，修建临时房屋、围墙，进行导线点、水准点的复测，建立施工控制。 2.材料及物资准备 (1)提前作好各种材料、物资的需用计划。 (2)根据工程所需材料，材料部门应作好市场调查，通过全面比较后把质量优、价格合理的材料作为我们的首选对象。 (3)材料部门应作好材料的计划衔接、提交、入库、保管和发放工作， 并作好材料的串换协调工作，保证施工现场的连续作业。 (4)各种施工原料的供应，应事先落实好厂家和供应商，按施工进度计划，分期分批地供应现场。 (5)提出周转材料的需用计划，并按施工进度作好供应工作。 (6)本着谁供应、谁负责的制度，材料进入现场前必须按规范进行抽样检查复测，不合格者不得使用。入场材料均需有出厂证明，抽样检测报告和产品合格证明。 3.工地清理及创建良好的外部施工环境 施工前应按设计要求进行工程用地放样，由业主办理征用土地手续。并根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。 总体施工方案 (一)、防护桩 路基采用挖孔桩防护，正式桩采用钻孔施工，防护桩和正式桩同时进行，路肩以内的防护桩3m范围内用沉管作护壁施工,沉管每节1.0m，以确保既有线施工安全；路肩以内的防护桩3m以下及路肩以外的防护桩采用现浇砼护壁防护施工。 (二)、承台基坑 承台基坑采用挖掘机开挖，自卸车运输，初始开挖时，挖掘机大臂尽量平放，确保行车及机械安全。 (三)、承台及墩身 承台及墩身采用整体钢模板浇注，主墩模板各加工一套，边墩模板各加工一套。 (四)、0#梁段 0#梁段长12m，采用托架法施工。 (五)、挂篮 为确保施工安全，采用挂篮底部及周围工作平台1.2m高度范围内使用绝缘板封闭的方案。为防止施工时物体坠落与接触线接触或砸断接触线，危及人身与行车安全，在挂篮上、下工作平台上铺设厚度≥2cm的木板，作为防坠落层。在挂篮四周侧面包裹密目钢丝网片，底面包裹薄铁皮进行防护，使坠物不掉落到线路上。将木板与槽钢固定，在木板上铺钉铁皮，铁皮合缝处搭接并做好防水处理。 (六)、悬臂浇筑段 连续梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工。 (七)、边跨现浇段 边跨现浇段采用支架法施工，现浇支架采用碗扣式脚手架搭设，模板采用钢木组合模板。 (八)、合拢段 先合拢边跨后合拢中跨。边跨合拢段采用支架法施工，现浇支架采用碗扣式脚手架搭设，模板采用钢模板。中跨合拢段采用挂篮法（利用中跨一侧挂篮)施工。 二、分部、分项工程施工方案 (一)、基础施工方案 1、防护桩设置 根据计算确定，防护桩直径1.0m,桩长10m，桩间距1.6m,,采用C35钢筋砼,303#墩设置9颗，304#墩设置11颗。 桩顶部设钢筋砼冠梁将各桩连接，其宽度同桩径，厚度40cm，以提高桩群整体受力性能。防护桩间30cm空隙根据开挖后的实际地质情况, 两防护桩间设置挡板，防止承台开挖后桩间土体坍落。 2、防护桩施工 根据现场实际情况，防护桩均采用人工挖孔施工，采用隔桩开挖。路肩以外的防护桩采用现浇砼护壁防护；路肩以内的防护桩人工挖孔时采用混凝土沉管（每节1.0m）进行支护，靠其本身自重随挖随下沉，以确保既有线施工安全,挖至无法下沉时，改为钢筋混凝土护壁。护壁混凝土强度等级为C25。 路基上的防护桩下钢筋笼时，因受接触网回流线的影响钢筋笼不能一次放置到位，应分段下放、分段焊接，人工抬运、下放。每段长度不超过3.5m。 3、承台施工 当防护桩强度达到设计强度后开挖基坑，基坑开挖时要不间断的对观测点进行观测。基坑开挖至设计标高以上20cm，开始人工清理基底，然后凿除桩头、桩基检测。检测合格后，铺设砂浆垫层，进行钢筋绑扎、支立模板，待监理工程师检查合格后灌注混凝土，并做好混凝土养护工作。