广州航海高等专科学校船舶工程技术专业建设方案.docVIP

PAGE 附件3 广州航海高等专科学校 船舶工程技术专业建设方案 一、专业建设基础 （一）行业背景 船舶工业是典型的综合加工装配工业，船舶工业对国民经济116个产业部门中的92个部门有直接消耗，其中尤以机械、冶金、电子、电力、仪表、建材、石化等行业与船舶行业关系密切，关联面达85%以上。造船是资金、劳动密集型产业，船舶工业对增加就业、拉动国民经济增长具有显著的效应。 世界80%以上商船造船量集中在亚洲，几十年来，世界船舶工业的产业转移主要表现在两个方面：一是世界造船中心从西欧向东亚的转移，这个过程70年代已完成；二是东亚内部的产业转移，主要是随着中国造船业的崛起，世界造船业中心逐步呈现由日、韩向中国转移的趋势，这一过程正在进行之中。 从2003年起，我国造船完工量、新接订单量和年底手持订单量三大指标已全面超过欧洲造船国家的总和，2009年我国船舶工业新接订单9800多万载重吨，晋升全球第一，已经占全球市场近一半的份额，“中国制造”的船舶产品得到了世界市场的广泛认可。按英国航运咨询公司Clarkson对世界造船总量的统计数据，我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的25.6%、38.8%和35.4%。我国的修船业自2004年-2008年也实现了连续多年的大幅增长，使得我国修船总量已与世界第一修船大国新加坡持平。 紧紧抓住本世纪头20年的重要战略机遇期，把中国建成世界第一造船大国、强国，是中国造船界的共同目标。《中国船舶工业发展政策》表示：要以集团化发展为重点集中力量建设渤海湾、长江口、珠江口三大造船基地.逐步形成以大型船舶工业集团为主体，以这三大造船基地为依托的各类造船和配套企业协调发展的产业格局。 作为我国三大造船基地之一的广东，船厂林立。按照《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》-“打造产能千万吨级的世界级大型修造船基地和具有现代化技术水平的海洋工程装备制造基地。”的要求，未来的5-10年，是我省船舶工业发展的重要战略机遇期。而紧紧抓住这一重要战略机遇期，把我省建成世界造船大省、强省，关键要看“十二五”，已成为业内人士的共识。 （二）人才需求 近年来，我国的船舶修造企业如雨后春笋般的兴建和扩张，船舶修造类专业人才严重短缺。尤其是作为三大造船基地之一的珠三角，船厂林立，仅在广州地区就有龙穴造船基地、广船国际、文冲船厂、中船远船文冲船舶工程有限责任公司、广州造船厂、广远船厂、波罗庙船厂和黄埔船厂等大型船舶修造企业。而且，根据珠三角发展纲要，广东省将大力发展海洋船舶制造业，需要大量的船舶工程技术人员。而在华南地区仅有华南理工大学开设船舶工程专业每年招收本科生1个班和广东海洋大学新办的专业招收少量学生，远不能满足华南地区对船舶工程技术人才尤其是应用型、技能型人才的需求，更没有形成船舶修造类专业人才培养的核心基地。 基于全国船舶工业的发展形势和珠三角船舶工业的大力发展及其船舶工程技术人才的培养相当稀少，全国尤其是珠三角地区对船舶工程技术人才的需求缺口很大。 1．船舶工程技术专业建设现状 （1）现有专业概况 目前船舶工程技术专业招生学生人数78人，报到68人，报到率87.17%，在校学生68。师资队伍的骨干人员都是由相关专业的专任教师和实训教学人员组成，从事本专业教学和管理多年，具有丰富的实践教学和实训室建设经验。 主要人员有：徐曼平（船舶工程学院院长、教授）、陈爱国（系主任、教授）、罗日佳（正高）、陈国明（实训中心主任、高级实验师）、付卫华（讲师）、陈元迪（副教授）、郑国芬（副教授）、聂拥军（讲师）、龚幼（助教）等 （2）实习实训基地概况 学院现有大楼一栋，可提供约1000平方米的实验室用房，为船舶生产工艺等实习实训项目的建设提供了充裕的实训场所，将进一步配备和建设船舶生产工艺实验室，新购船舶生产工艺软件系统、船舶生产工艺模型等。 与文冲造船厂、广东锐新船舶公司合作建有校外实训基地。 二、专业发展与人才培养目标 （一）专业发展 本专业培养适应现代船舶设计、制造、维修及其现场管理的高级应用性、复合型工程技术人才。专业课程建设主动适应船舶工业对人才质量的需求，以提高课程质量和教学质量为中心，以课程体系、教学内容的改革和更新为主线，以教学方法的创新与实践为重点。教学手段的现代化、信息化，实时紧跟船舶制造与维修工艺发展的新成果。实现特色专业与质量效益结合的目标。力争经过3-5年的建设，使本专业成为体现我校办学水平和特色的重要专业之一。以满足珠三角对船舶制造业、维修及航运业对船舶技能型人才的需求。 1．合适的专业课程建设目标。与行业技能同步的教学内容，理论教学与实践教学安排合理，选用较先进教学方法和符合要求的专业教材。抓住机遇，努力实现2门优质课程建设目标，将专业课程体系知识相融合，建立本专业教学