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1．毕业综合训练任务及要求（根据题目性质对学生提出具体要求） 2．毕业综合训练的原始资料及依据（包括做调研报告的背景，研究条件、应用环境等） 3．主要参考资料、文献 指导教师 年 月 日 指导教师评语 建议成绩： 优 良 中 及格 不及格 指导教师签字 年 月 日 最终评定成绩： 优 良 中 及格 不及格 系主任签字 年 月 日 B style=color:black;background-color:#ffff66浅谈/B汽车保险与理赔 【摘要】在经济飞速发展的情况下，可持续发展成为工业发展的指导思想，在提高轮胎产量和质量的同时，节能降耗成了轮胎制造业一个新的孜孜以求的目标。氮气是一种惰性气体，化学性质很稳定，轮胎充氮气可以给轮胎业带来很多便利，如防止爆胎、保持胎压、提高轮胎的使用寿命、提高行驶稳定性和舒适性等优点。 而目前市场上，汽车轮胎充氮装置有多种，制氮工艺也各有不同。如液氮气化法、膜制氮和变压吸附制氮都可以为轮胎制氮装置提供氮气。但是液氮气化法受地域限制不具有普遍推广性；膜制氮一步制出的氮气纯度较低，需要加氢纯化，增加了不安全因素和成本投入；变压吸附法 (Presure Swing Adsorption，简称PSA)是一种新型的气体分离技术，在化工、制药、冶金等行业已经得到广泛应用，变压吸附法分离空气获取氮气技术经过近十几年的研究也日趋成熟。相比较而言PSA制氮可适应多种应用场合、可实现高度自动化、且一次性成本投入小，更重要的是它可以一步制取纯度在99.99%的高纯氮气，充分满足了轮胎氮气硫化的工艺要求。 本课题通过对轮胎各种制氮设备需求的不同，就制氮工艺进行初步的探讨。 【关键词】 轮胎 ； 制氮工艺； 变压吸附法； 数据分析 目录 摘要………………………………………………………………………………...1 一、 引言................................................................................................................4 （一）研究的背景及意义……………………………………………........4 （二）研究现状及特点…………………………………………………….4 （三）论文主要研究的内容.............................................................................4 二、 汽车常见轮胎制氮装置.........................................................................5 （一） 液氮汽化法供氮装置………………………………………………….5 （二） Prism膜制氮装置……………………………………………………...6 （三）变压吸附制氮装置…………………………………………………7 （四）三种装置制氮工艺的比较………………………………….8 （五）本章小结………………………………………………………………9 三、 PSA制氮工艺的原理及关键技术........................................................10 （一）变压吸附装置的技术参数……………………………………….....10 （二）PSA制氮工艺的技术特征……………………………………………11 （三）PSA供氮装置制取氮气原理…………………………………………12 （四）PSA供氮装置的关键技术………………………………………......15 四、 相关实验数据分析.................................................................................18 （一） 吸附时间与氮气纯度的关系……………………………………......18 （二） 吸附塔压力变化情况……………………………………………......18 （三） 吸附压力、氮气纯度和氮气流量的关系…………………………..20 五、 结论与展望..............................................2