细颗粒红砂岩土路堤填筑方法及其稳定性分析-filling method and stability analysis of fine red sandstone earth embankment.docxVIP

HYPERLINK \l _bookmark0 第四章 细颗粒红砂岩土路堤稳定性分析 25 HYPERLINK \l _bookmark1 4.1 概述 25 HYPERLINK \l _bookmark2 4.2 影响细颗粒红砂岩土路堤稳定性的因素 25 HYPERLINK \l _bookmark3 4.2.1 自然条件对细颗粒红砂岩土路堤稳定性的影响 25 HYPERLINK \l _bookmark4 4.2.2 人为因素对细颗粒红砂岩土路堤稳定性的影响 25 HYPERLINK \l _bookmark5 4.2.3 细颗粒红砂岩土路堤自身因素对路堤稳定性的影响 26 HYPERLINK \l _bookmark6 4.3 路堤稳定性分析方法 27 HYPERLINK \l _bookmark7 4.3.1 规范提供的分析方法 27 HYPERLINK \l _bookmark8 4.3.2 目前普遍采用的分析方法 27 HYPERLINK \l _bookmark9 4.4 路堤稳定性的 FLAC 数值分析 29 HYPERLINK \l _bookmark10 4.4.1 基本模型的建立和分析 29 HYPERLINK \l _bookmark11 4.4.2 填土物理力学性质对路堤稳定性的影响 30 HYPERLINK \l _bookmark12 4.4.3 路堤边坡坡率对路堤稳定性的影响 36 HYPERLINK \l _bookmark13 4.4.4 路堤填土高度对路堤稳定性的影响 38 HYPERLINK \l _bookmark14 4. 5 结论 39 HYPERLINK \l _bookmark15 第五章 结论与建议 40 HYPERLINK \l _bookmark16 5.1 结论 40 HYPERLINK \l _bookmark17 5.2 建议 41 HYPERLINK \l _bookmark18 参考文献 43 HYPERLINK \l _bookmark19 致谢 45 HYPERLINK \l _bookmark20 个人简历 46 HYPERLINK \l _bookmark21 攻读硕士学位期间发表的论文 46 IV 1 1 第一章 绪 论 1.1 工程背景及论文研究的目的意义 1.1.1 工程背景 本文是依托在建项目大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁~杨村（赣粤界）公路工程 实体为背景展开研究的。大庆至广州国家高速公路是国家规划的“7918”网中的“纵 5 线”， 路线起于黑龙江大庆，经吉林、内蒙古、河北、北京、河南、湖北，进入江西武宁县，经 吉安、赣州，于龙南进入广东省连平县，经新丰，终于广州市，全长约 3500 公里，纵贯江 西南北，江西境内长约 612 公里。其中武宁至吉安段 2008 年全线通车，吉安－赣州－龙南 里仁段已通车多年，大庆至广州国家高速公路龙南至河源联络线已连通。大庆至广州国家 高速公路龙南里仁至杨村（赣粤界）段是大庆至广州国家高速公路在江西省境内的末段， 也是江西三纵四横主骨架的第三纵。因此该项目的建设对大庆至广州高速公路的全线贯通， 促进江西省高速公路网络的形成，缩短江西至广州的时间距离，发挥高速公路路网效应， 具有重要作用，也是我国中部地区运输通道的需要。江西龙南里仁~杨村（赣粤界）A 段路 线总体呈北南走向，基本在桃江东侧布线。路线起于龙南县里仁枢纽互通，终于赣粤两省 交界的九连山.路线全部位于赣州市境内。路线经过赣州市龙南县的里仁镇、龙南镇、黄沙 管委会、东江镇、渡江镇、程龙镇、夹湖乡、杨村镇及赣州市全南县的金龙镇共二县九个 乡镇，该项目也是我省第一条山区双向六车道标准高速公路，项目建成后，将形成我省乃 至华东、华中地域通往珠江三角洲地区的又一纵向快捷运输通道，该工程的建设对于国家 路网及其江西省路网完善和周边地区的经济发展具有重要意义。 江西龙南里仁~杨村（赣粤界）A 段中 K24+280~K24+460 段，路线所处地带基本为丘 陵盆地和低山地形，主要是构造剥蚀和侵蚀堆积地貌。海拔高度在 150～300 米之间，地层 主要为寒武系下统牛角河群组（ε1）变余砂岩、板岩。该地层以紧密线状褶皱，呈南北、 北东及近东向分布在线路带上及其两侧，工程地质类型属变质岩建造，为较坚硬、坚硬的 薄—厚层状板岩、变碎屑岩、千枚岩岩组。该岩组断裂构造和褶皱构造发育，并有层间或 断裂带泥化夹层，岩体完整性和稳定性较差，物理力学性质与 Z2l 岩石相似；夹层中的炭 质板岩性脆，劈理明显，裂隙较发育；千枚岩遇水后易软化，易于滑动；砂岩抗风化能力 相对较强。本文所讨论的路基边坡稳定