39000DWT散货船货舱CO2分级释放控制系统设计.docVIP

39000DWT散货船货舱CO2分级释放控制系统设计 　　摘 要：本文浅析货舱CO2分级释放控制系统的设计方法，以增强系统实用性。同时，注重控制系统安全性能，确保船上固定式CO2灭火系统起到应有的保护作用。 　　关键词：FSS规则；CO2；分级释放；安全 　　中图分类号：U664.8 文献标识码：A 　　Abstract： This paper expounds the analysis on the rules of FSS and analyzes the design of CO2 hierarchical release control system for cargo hold of solid cargo carrier to enhance the practical performance of the system and to verify the safety performance of the control so that the fixed CO2 fire extinguishing system on board could play the role of protection. 　　Key words： FSS Rules； CO2； Hierarchical Release； Safety 　　1 前言 　　固定式CO2灭火系统作为船舶的主要灭火方法之一，其设置占据优先的地位，特别是对于大型的固体散货船的货舱尤为重要。因为CO2气体进入着火区域的空间时，能引起空间压力的升高，使CO2能在燃烧空间内大致均匀地分布开来，将氧气含量降低到占总体积的14%～15%，使空气中氧气含量被稀释，达到灭火的目的。 　　2012年11月30日国际海事组织海上安全委员会第91次会议上，通过了第339号关于FSS规则第3、5、7、8、9、12、14章修正案的决议，修正案决议针对第5章固定式气体灭火系统，要求对于固体散货处所，固定管系应可使至少三分之二的气体在20分钟内被注入该处所。该系统控制装置应布置成根据货舱的装载状况允许释放气体总量的三分之一、三分之二或全部。针对该规则，以往的单级货舱CO2释放系统已不能满足要求，因此需设计货舱CO2分级释放系统，以满足船舶营运时的安全。 　　2 货舱分级释放控制系统的设计 　　2.1 CO2容量及气瓶数量计算 　　以39 000 DWT散货船为例（以下称本船），共设置五个货舱，装载的货物依据《国际海运固体散货（IMSBC）规则》所列的所有A和C组货物，以及4.1，4.2，4.3，5.1，6.1，7，9，MHB所列的部分B组货物，这些货物一旦失火，均可采用CO2灭火剂进行灭火，故采用高压CO2灭火系统作为货舱灭火方法。 　　通过《钢质海船入级与建造规范》及《FSS规则》第5章节中灭火剂数量计算要求，CO2自由气体的容积以0.56 m3/kg计算。通过货物处所所需的CO2用量，除特殊规定外，应按足以释放出体积至少等于该船受保护的最大货物处所总容积30%的自由气体进行计算。考虑到CO2室的空间限制，在不违背船级社规范的要求下，单个CO2气瓶的充装容积量选取为53.6 kg。依据本船各货舱舱容容积，计算得出各货舱CO2灭火剂用量，再根据所选气瓶充装容积量，得出各货舱CO2气瓶数量。 　　本船要求固定式气体灭火系统能保护一个以上处所，根据FSS规则要求，可供使用的灭火剂量不必大于被保护的任一处所中所需的最大数量，全船配置的CO2灭火剂量以气瓶数统计最大需求量为101瓶。 　　2.2 CO2分级释放量 　　根据各货舱所需的具体气瓶数量，可以确定各个货舱分级释放控制系统中以各货舱装载状况允许释放气体总量的三分之一、三分之二或全部的首启气瓶。 　　对各货舱的首启气瓶对应有开瓶管路序号，例如NO.1货舱中：当释放CO2气体总量的三分之一时，首启气瓶为第29瓶，对应的开瓶管路序号为C2；当释放CO2气体总量的三分之二时，首启气瓶为第58瓶，对应的开瓶管路序号为C3；当释放CO2气体总量为全部时，首启气瓶为第86瓶，对应的开瓶管路序号为C4。其它货舱类似标示，方便系统原理设计。 　　2.3 系统原理图 　　根据各货舱所需CO2灭火剂用量，确定各货舱总CO2气瓶数及各货舱装载状况允许释放气体总量的三分之一、三分之二或全部CO2气瓶数，通过这些数据以及相关规范要求，确定CO2系统原理如图1所示。 　　2.4 分级释放控制箱及管路 　　本船设置五个货舱，相应配置五个货舱分级释放控制箱，每个控制箱设置五路管路。其中，一路管与控制气源箱管路连接，一路管与气控释放阀组连接，另外三路管则分别连接允许释放气体总量的三分之一、三分之二或全部的首启瓶数的开启端。为方便区