盾构区间施工测量方案(哈尔滨铁八标上报130.docVIP

盾构施工测量方案 PAGE PAGE 25 盾构施工测量方案 工程概况 1-1、工程大学站～太平桥站区间 本段区间设计里程范围为SK13+680.336~SK14+561.785,总长约881.449米，区间隧道从工程大学站出发向北沿南通大街进入太平桥站，区间沿线主要为多层建筑物，地下管线较多，路面交通繁忙，地形起伏较大。本段区间隧道纵坡为单坡，最大坡度为22‰，最小平面曲线半径R=1999.995m。 工程地质 工程大学站～太平桥站区间位于南通大街道路下，场地地形起伏较大，地面高程在126.37-135.45m之间，场地跨越剥蚀堆积岗阜状平原和松花江漫滩两个地貌单元。地层由上至下依次为：人工填土层：包括①1杂填土；全新统低漫滩冲积成因土层包括： eq \o\ac(○,A)1粉质粘土、 eq \o\ac(○,A)1T2淤泥质粉质粘土、 eq \o\ac(○,A)1T3粉质粘土、 eq \o\ac(○,A)3中砂、 eq \o\ac(○,A)3T2粉砂；上更新统哈尔滨组冲积洪积层、中更新统上荒山组湖积层包括：④1粉质粘土、④1T1粉质粘土、④1T2粉质粘土、④2粉质粘土、④2T粉土、④2T2粉砂；中更新统下荒山组冲积层包括：⑧中砂、⑧T粉质粘土、⑧T2粉砂；下更新统东深井组冰水堆积层包括：⑨粉质粘土、⑨T中砂、⑨T2粉砂。 区间主要穿越：粉质粘土、中砂、粉土地层。 水文地质 场地地下水可分为潜水和孔隙微承压水。 1-2、太平桥站-交通学院站区间 本段区间设计里程范围为SK14+892.314~SK15+362.000，总长469.686米。区间隧道从太平桥站出站后，沿东风桥下穿马家沟，转向东直路向东至交通学院站。沿线主要为多层建筑物，地下管线较多，路面交通繁忙。本段区间隧道纵坡为“V”型坡，最大坡度为22‰，最小平面曲线半径R=299.589m。 工程地质 太平桥站～交通学院站区间位于南通大街、东直路道路下，下穿马家沟河，红旗大街，场地地形起伏较小，地面高程在119.82~121.77m之间，场地地貌单元属松花江漫滩，马家沟两侧为马家沟河漫滩。地层由上至下依次为：人工填土层包括：①1杂填土；全新统低漫滩冲积成因土层包括： eq \o\ac(○,A)1粉质粘土、 eq \o\ac(○,A)1T粉砂、 eq \o\ac(○,A)1T2淤泥质粉质粘土、 eq \o\ac(○,A)1T3粉质粘土、 eq \o\ac(○,A)2粉砂、 eq \o\ac(○,A)2T淤泥质粉质粘土、 eq \o\ac(○,A)3中砂、 eq \o\ac(○,A)3T1粉质粘土、 eq \o\ac(○,A)3T2粉砂；下更新统东深井组冰水堆积层包括：⑨粉质粘土、⑨T中砂、⑨T2粉砂；下更新统猞猁组冰水堆积层、⑩1中砂、⑩1T1粉质粘土、⑩2粉质粘土、⑩2T粉砂。 区间主要穿越：粉质粘土、中砂、粉土地层 水文地质 场地地下水可分为上层滞水、潜水和孔隙微承压水、承压水。 1-3、从太平桥站进入太平桥车辆段的出段线设计里程范围DCK0+073.467～DCK1+012.997全长939.53m，其中盾构法施工段长度为559.84m。 该区间地质勘察还未进行，无详细地质资料，地勘应做相关补充。 二、技术依据 1．《城市轨道交通工程测量规范》 （GB 5038-2008） 2.《建筑基坑支护规程》 3.《工程测量规范》 《GB 50026-2007》 4.《国家一、二等水准测量规范》 5、《建筑地基基础设计规范》《GB 50007-2002》 6、《哈尔滨市轨道交通一期工程施工图设计要求》 三、 人员仪器配置 3-1、测量仪器 序号 仪器 型号 年检情况 精度 1 莱卡全站仪 TCRP1201 R100 2009.3.19 1＂ 2+2ppm 2 苏光电子经纬仪 DT202C 2009.5.14 2＂ 3 莱卡精密水准仪 NA2(加测微器) 2009.3.10 0.5mm 4 卡西欧计算器 CASIO-4850 5 对讲机 摩托罗拉 3-2、测量人员结构 为保证工程顺利施工，同时结合公司实际情况，设立测量班组，由一名经验丰富的测量工程师主管测量技术，同时设立测量班组，班组成员中助工一人，测工4人，受项目总工和技术质量部的直接领导，接受驻地监理、测量监理的监督。 地面测量班 地面测量班 公司总工程师 建设单位 项目总工 施工监理 项目测量负责人 测量一班 测量二班 测量三班 四、施工测量内容 4-1、交接桩复测: 我们在接到业主下发的交接桩成果后,立即认真组织对管区内精密导线、城市二等高程控制网进行复测，精密导线采用软件进行严密平差，复测成果与原成果较差在允许范围内方可使用。 4-2、控制网加密：交接桩复测结束后，在施工前或施工中，根据施工情况对控