越三区间构工程分析.docVIP

 　 摘 要 介绍了广州地铁二号线越秀公园～三元里区间隧道盾构工程的工程地质及水文地质条件,针对其主要工程特点与技术难点提出了相应的技术对策,并结合现场施工状况进行了分析,以供参考。 关键词 盾构机 盾构工程 刀盘与刀具 碴土改良 土压 破岩 气压 广州地铁二号线是国家和广州市的重点建设工程,越三区间隧道盾构工程是地铁二号线2002年首通段的关键工程;该工程位于广州市越秀区及白云区,全长3926单线延米。 隧道所穿越的地段地表建筑物密集,共穿越建筑物135栋,最高位七层,下穿地下管线56条,尤其是要穿越铁路运输枢纽广州火车站站场14股轨道,其中3股为不减速运行线,列车运行时速达120km;隧道所穿越的地层软硬交互复合、变化频繁,抗压强度变化范围为120kPa～44.6MPa。本文结合该工程的特点与技术难点,对现场的施工结果进行了分析,并就盾构工程的施工提出了一些建议。 1 工程概况 广州地铁二号线越秀公园～三元里广州区间隧道盾构工程由越秀公园站至广州火车站、广州火车站至三元里站两个区间双孔隧道及区间双孔隧道之间的二条联络通道/泵房组成,其工程范围及里程见表1。 表1 工程范围及里程表 区间 工程名称 里程 长度(m) 越秀公园站 至 广州火车站 区间 隧道 右线 YDK15＋592.2～YDK16＋500.1 907.9 左线