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BDF管现浇混凝土在地下车库应用 　　【摘 要】 本文结合具体的工程实例，分析了BDF管现浇混凝土空心楼板其在地下车库之中的具体应用，力求不断促进其发展。 　　【关键词】 BDF管；现浇混凝土；车库 　　引言 　　混凝土空心楼板其在具体的应用过程之中其是一个有着比较诸多的优势比如说高性能以及高性价比的一种施工结构。由于其本文有着诸多优势，因此其在具体使用之中被广泛应用在各种建筑之中，本文则论述了其在地下车库之中的应用，在实际的施工之中要求做好质量监察、施工验收。保证有比较合格的质量，那么就可以不断促进建筑工程施工质量的提升。 　　1、工程概况 　　该地下车库采用现浇混凝土楼板，地下车库顶，板采用双层双向钢筋网片，中间填充长度为1米的直径为150mm的薄壁BDF管，框架一层，柱距8.4米*6.3米，柱子600*600，建筑面积6000平方米。车库顶板上部为花园，种有花草树木等等。 　　2、施工方法 　　2.1、BDF管储运 　　在对该工程进行施工之时，首先应该确保BDF管的质量，在进行施工之时，首先，做好堆放试验数据的观测堆放根据试验数据，BDF管抗压强度在遭到雨淋、湿水或水泡等后会下降约20%，更易破坏造成浪费，故现场临时堆放场地宜选择在高处避免水泡，雨季用塑料布等进行苫盖。堆放时采用搭设挡墙，分管径和长度竖立放置方式（较短的可双层堆放），既可防止平放时的滑动、滚动或搬运时人员登高时的踩踏，并可方便搬运，又可增加单位场地面积内堆放的BDF管数量，有效减少施工场地的占用。运输用制作的专用吊笼将BDF管吊运至操作楼层，吊笼内不得同时吊运其他重物。严禁将BDF管码垛用绳捆绑后直接吊运，以防高空中勒断BDF管发生危险。搬运过程中轻拿轻放，严禁甩扔、磕碰，对有缺陷的BDF管根据缺陷情况确定修补方案或予以报废。由于BDF管雨天强度降低，吊运操作要避开雨天。 　　根据试验数据，BDF管抗压强度在遭到雨淋、湿水或水泡等后会下降约20%，更易破坏造成浪费，故现场临时堆放场地宜选择在高处避免水泡，雨季用塑料布等进行苫盖。堆放时采用搭设挡墙，分管径和长度竖立放置方式（较短的可双层堆放），既可防止平放时的滑动、滚动或搬运时人员登高时的踩踏，并可方便搬运，又可增加单位场地面积内堆放的BDF管数量，有效减少施工场地的占用。 　　支设板底模和端模：由于空心板的支撑体系需要在预应力筋张拉后才能拆除，为节省模板用量，楼板模板及其支撑体系建议采用快拆体系。预应力板端模须采用木模，若施工工艺有特殊要求也可采用其它模板。根据无粘结预应力筋的平、剖面位置在端模上打孔，孔径25～30mm。空心板模板跨中起拱15mm。在模板上放样：由于空心板和暗梁一样厚，在模板之上需要及时准确的将每一个轻质管、肋梁以及暗梁的位置标示出来。绑扎板底筋，暗梁以及肋梁钢筋。依照施工之时确定的位置，绑扎板底筋、暗梁以及肋梁钢筋。绑扎板底筋之时应该绑扎向肋梁之中的上下钢筋以及箍筋，之后铺放板来向轻质管的地方，之后在铺放板短向轻质部位的钢筋，在板之中的暗梁主要是构造暗梁，不能作为板的支撑使用，于此同时钢筋不可以在暗梁之处进行搭接。主受力方向钢筋板跨之中1/2的范围之内不可以进行搭接，上铁搭接的位置以及数量应该同相关规范要求符合，为了确保每一个肋梁的刚度，保证肋梁的稳定性，可以每间隔1.5-2.0m之时绑扎一个空心板的板面分布钢筋。 　　2.2、安管铺筋 　　在模板上放出管的位置及底筋位置，先绑好板底筋。相关安装专业预埋、预留后在相应位置安放定位筋、BDF管。定位筋根据与BDF管放置顺序分先、后两种放置方法。后放置方法需二次调整BDF管位置，对成品保护不利，且将后放的各式定位筋固定在准确位置是较困难的，易造成管位不准、相邻管错位，最易造成的是区格内顺管方向整体偏斜。先放置方法对保证BDF管位置及整体顺直更为有利。定位筋采用8～12钢筋做成U形，每根BDF管用2个定位筋与板底筋绑牢。在U形定位筋的向上开口内安放BDF管，同时在适当位置安放马凳，从远端倒退安放BDF管。马凳高度以保证板顶筋位置且略高于BDF管顶高度3～5mm为宜。板顶筋吊运至作业点时，先堆放在还没铺放BDF管的模板上，或放置在铺完管区域的马凳上，严禁直接压在BDF管上。 　　2.3、箱体抗浮措施 　　当薄壁箱体安装完后，检查调整薄壁箱体安装的位置，以及薄壁箱体与暗梁、密肋梁结构钢筋的净间距，符合设计要求后，方可采取抗浮技术措施。箱体安装完，面筋绑扎后，为防止箱体与面筋直接接触，在纵横面筋的交叉点处用直径10的钢筋垫在交叉点与钢筋之间。抗浮点设置在网柱中，间距为1.0m-1.5m。即用手电钻（采用Φ4钻头）钻透模板，用14#铁丝拴住任意底部受力钢筋串过电钻钻孔的模板处紧紧的锁在底模的支撑钢管上。为了避免流态混