ARAC13橡胶沥青混合料在南京绕城公路沥青路面改造中应用研究.docVIP

ARAC13橡胶沥青混合料在南京绕城公路沥青路面改造中应用研究 　　摘要：将废旧胎粉加入到基质沥青中，通过物理和化学反应制备出橡胶沥青，其技术性能指标优良。南京绕城公路沥青路面改造中上面层采用了AR-AC13橡胶沥青混合料，通过优化配合比设计，加强施工质量控制，AR-AC13路面表现出良好的路用性能，为其它类似工程项目提供了借鉴意义。 　　 　　关键词：橡胶沥青AR-AC13级配路用性能 　　 　　Abstract : Asphalt rubber will be prepared by crumb rubber added to the base asphalt particles through physical and chemical processing. The performance indexs of the asphalt were tested , and the results indicate that asphalt plastic-rubber have good perfomrance．AR-AC13 be adopted in the G328 expressway. AR-AC13 demonstrates good serviceability by optimizing the gradation design of mixture and strengthening the construction control, witch offered the useful reference for other like-project. 　　 　　Key words : asphalt rubberAR-AC13gradationpavement performance 　　中图分类号：TU535 文献标识码：A文章编号： 　　 　　 橡胶沥青混合料在美国、加拿大、欧洲等发达国家和地区公路工程中得到普遍应用，近年来我国也己在在江西 湖北、四川、湖南、北京等地沥青公路路面工程中逐步推广使用废旧轮胎中台有天然橡胶、合成橡皎、硫磺和碳黑等成分，是道路沥青良好的改性剂。国内外研究表明，废旧橡胶粉可明显提高基质沥青的使用性能，橡胶沥青混合料具有优良的高温稳定性 低温抗裂性、抗水损害能力，其抗老化性能和抗疲劳性能更是优于其他改性沥青混合料。橡胶沥青混合料摊铺成高油石比的高弹性低噪音路面，可有效地阻止水对路面的破坏，提高行车的舒适性，降低噪声污染，减薄路面层的厚度，抵抗重交通荷载和不良气候的影响。适宜于高等级公路沥青路面工程。 　　 南京绕城公路于1994年绕城公路建成，原路面为沥青路面。2011年对绕城公路进行城市化改造，改造完成后，将再一次释放南京城市发展空间，南京主城将跨过绕城公路，进一步向外延伸至绕越高速，南京可开发城市面积达800 km2，增强南京作为中心城市的辐射能力。南京绕城公路从建成至今已经过11年的营运，路面使用总体效果良好，局部路段也出现了一系列不同程度的病害，南京绕城高速主要路面病害为横向裂缝、纵向裂缝及修补，还有较少的龟裂、松散、坑槽等病害。现有病害降低了道路的技术状况指标，为改善其使用性能，为用户提供一个安全快速的行车环境，发挥其在公路网中的重要作用，本次沥青路面改造设计采用橡胶沥青方案。 　　 本文对该工程的AR-AC13混合料设计和施工进行了总结和分析，为该技术的应用研究积累经验；并将环保问题与路面技术相结合，开拓我国废旧轮胎利用的新空间。 　　1 橡胶沥青 　　 废橡胶粉加入沥青当中以后能够显著增强沥青的高温抗车辙、低温抗开裂以及抗疲劳性能【1】。橡胶沥青能够在保证性能得到良好改善的同时降低改性沥青的成本，同时也为日益严重的废弃轮胎的“黑色污染”提供一个很好的解决方案，是一种非常优秀的路面胶结料。 　　 本项目橡胶沥青采用70号A级道路石油沥青和40目斜交轮胎胶粉制备，考虑到半刚性基层路面反射裂缝病害，对路面的抗裂性要求稍高，胶粉掺量略微提高，生产过程中控制在18%-20%之间。橡胶沥青的技术标准是橡胶沥青生产与应用的重要依据．各国橡胶沥青技术标准差异较大，但其核心指标为针人度、软化点、粘度及弹性恢复等[2、3]，橡胶沥青主要性能指标检测结果如下表1。 　　 　　 　　 将整套橡胶沥青改性生产设备运输到工地现场就地生产，橡胶沥青生产后立即泵送到拌合楼使用。 　　2 混合料级配设计 　　 近年来，橡胶沥青混合料在国内路面工程建设中运用日益增多，混合料配合比设计主要借鉴美国亚历桑那州和德克萨斯州的设计经验，同时根据不同项目特点又有所区别。本项目AR-AC13混合料配合比设计主要结合美国Arizona Test Method 815及江苏