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BJ200桥梁无缝伸缩缝应用 　　【摘 要】 BJ200桥梁无缝伸缩缝作为一种新材料、新工艺在我中心管养的各条高速公路上得到推广应用，解决了桥梁伸缩缝破损这种高速公路常见病害，保证了行车安全。现对BJ200桥梁无缝伸缩缝材料、施工工艺、施工过程存在的问题等，结合具体施工浅谈了谈自己的体会。 　　【关键词】 BJ200 桥梁 无缝伸缩缝 应用 　　自我中心管养高速公路养护以后，桥梁伸缩缝的养护一直是我们在养护工作中的难点之一，养护难度大，由于过往车辆不能全封闭，修复的伸缩缝混凝土强度不能形成，造成修复的伸缩缝不易修复。伸缩缝的损坏同时也严重影响行车的安全。BJ200材料就是解决中小桥梁伸缩缝修复的途径之一，2009年我中心在?f柳高速公路SK1705+600处用BJ200桥梁无缝伸缩缝现场做实验处理，经过半年的观察，维修以后桥梁伸缩缝简单实用，解决了破损伸缩缝的病害问题。2010年我中心在兰海路、兰临路、白兰路、机场路等各条线路进行推广，下面就BJ200桥梁无缝伸缩缝在我中心的应用做一介绍。 　　1 材料性能 　　BJ200接缝料是英国PRISMO公司研制的拥有专利的一种高分子聚合体改性沥青，它具有粘结性强，弹性大，韧性好的特点，它免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构，与路面衔接平整，可完美地解决因接缝料缺陷而出现的各种问题。 　　1.1 灵活性 适用性 可靠性 　　BJ200材料能够适应最大到5CM的桥面运动。BJ200接缝料是沥青混合型的，由弹性改性体沥青粘合剂――BJ200粘合成的混合体。BJ200由PRISMO特别配方，提供接缝料所需的灵活性，用来平衡横向，纵向运动和振动。混合料使用的石头应是单一尺寸的，经冲洗和吹干，保证不带灰尘，混合料坚固，稳定，可抵抗交通车辆的冲击，不产生裂纹，龟裂和破碎。在行车路段，施工可每次在其中一条车道上进行，这样可大大减少交通阻塞。而且，接缝料的通用性使它成为施工困难地点的唯一解决方法。解决了边施工边通车的难题。接缝料――桥梁接缝成功的关键：按步骤，最后将接缝料铺成一条平滑，持久，防水的接缝。保证桥缝具有弹性、耐久、防水的特性，可满足平稳的行驶性能要求。并且不象其他接缝系统需较长时间才能通车，使用BJ200产品的桥缝可在几小时内通车。 　　2 产品特性及施工工艺 　　2.1 产品特性 　　BJ200桥梁伸缩缝接缝料最大能适应5厘米的桥面位移（即只适合伸缩量为5cm及以内的伸缩缝），提供平稳的、持久的路面承载区域。接缝料由高分子聚合物沥青粘合剂和经筛选的单一尺寸的石料混合而成（如表1所示）。 　　2.2 所需配套施工设备 　　设备：（1）小型切锯机；（2）185CFM空气压缩机；（3）炒石机一台；（4）灌缝机一台；（5）平板式振动压实机，一次最大压实12.54CM厚度；（6）手持式数字温度感应器；（7）安全服装与装备。 　　2.3 施工所需材料 　　（1）铺垫钢板。钢板：板厚6mm，宽200mm，长1m，沿中心线开一排 6的孔，孔距不超过 30mm。（2）石料。类型：石头应是花岗岩、玄武岩、辉长岩、斑岩或粗砂岩（一般不用石灰石，但如无以上石料，也可用，但应进行强度检测）。形状：石料经清洗，为多角形或立方形（不到20%的集料最小尺寸或厚度小于平均正常尺寸的60%）。分级：石料应满足以下标准（如表2所示）。（3）衬垫条：密封泡沫组织，可抵抗热聚合物改性沥青粘合剂的温度。拉力：最小30PSI；压缩性：5PSI时最小25%；吸水性：最小0.03g/cc；410（210℃）时：不熔化。（4）固定用钉子。类型：电镀16D普通钉子。 　　2.4 施工工艺 　　（1）清理覆盖层：拆旧的钢缝（毛勒缝）；（2）除湿、除灰：用吹风机清除缝内杂物；（3）往清理干净的缝里铺一层BJ200材料，刮匀以后钉上规定尺寸的钢板；（4）往钉好的钢板上再铺一层胶刮匀，以后往将预先混合好的集料倒入桥缝槽中；（5）压实接缝料：用振动式平板夯（或者用小型压路机）将接缝集料压至与路面齐平；（6）最后在压实后的接缝表面上撒一层干沙，有助于养护和防止粘结轮胎。等到接缝部冷却后，就可以通车。 　　3 施工过程 　　3.1 整平 　　将凿出以后的底部不平的地方用环氧树脂水泥砂浆填平。对两边严重不平的桥缝，用高标号水泥加早强剂重做槽底。找平桥面后，用钢板逐块铺上，保证钢板大部分面积与桥面贴和，不滑动，不翻转，以免刮削材料。 　　3.2 干燥和清洁 　　使用高压热气喷管，喷出高压气流。起到烘烤和清理的作用。将整个槽和桥缝彻底烤干。同时用风机清理表面灰尘，一定要保证槽底的干燥和清洁，以免在接逢料中形成水汽泡，从而引起裂缝。 　　3.3 海棉泡沫条 　　将泡沫条拧起来，卷成螺旋状，塞入桥缝中，一定要塞紧，不能留空