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SACS在海上风机桩基和导管架结构设计中应用 　　摘 要 目前，海上风机基础大多为桩基，下部结构大多为导管架型式。这种型式与海上固定平台相同，承受的波流载荷以及海床地质条件与海上固定平台也相同，所以海洋工程设计软件SACS在海上风机桩基和导管架结构设计中得到了应用。文章介绍了SACS软件在海上风机桩基和导管架结构设计应用中的建模优势以及分析优势，并应用SASC设计了6MW海上风机桩基和导管架支撑结构。SACS能够实现海上风机桩基和导管架结构模型文件的格式化、参数化，能够针对结构特点，合理模拟特殊结构部位；SACS能够实现海上风机桩基和导管架结构设计的全过程分析，尤其是能够实现风载荷、波浪载荷以及风机运行载荷耦合疲劳分析。应用SACS软件进行海上风机桩基和导管架结构设计是一条高效的途径。 　　关键词 海上风机；桩基；导管架 　　中图分类号 TK8 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2015）150-0075-03 　　目前，海上风力发电正在蓬勃兴起，海上风力资源丰富，通常离岸10km的海上风速要比沿岸陆上高出25%。据国家发展和改革委员会能源研究所等机构的研究，中国近海10m、20m和30m水深以内的海域风能资源分别约为1×108kW、3×108kW和4.9×108 kW。 　　随着海上风电的发展，海上风机基础和下部结构的设计技术成为关注的热点。目前，国内海上风机基础大多为桩基，下部结构大多为导管架型式。这种型式与海上固定平台相同，承受的波流载荷以及海床地质条件与海上固定平台也相同。由于SACS是海洋工程界广泛应用的、针对海上固定平台结构设计与分析的专业软件，所以SACS在海上风机桩基和导管架结构设计中逐步得到了应用。但是，海上风机承受的风载荷要比海洋平台复杂得多，这是SACS在海上风机领域的应用需要解决的一个新的技术问题。 　　文章介绍了SACS软件在海上风机桩基和导管架结构设计应用中的建模优势以及分析优势，并应用SASC设计了6MW海上风机桩基和导管架支撑结构。SACS能够实现海上风机桩基和导管架结构模型文件的格式化、参数化，能够针对结构特点，合理模拟特殊结构部位；SACS能够实现海上风机桩基和导管架结构设计的全过程分析，尤其是能够实现风载荷、波浪载荷以及风机运行载荷耦合疲劳分析。应用SACS软件进行海上风机桩基和导管架结构设计是一条高效的途径。 　　1 海上风机组成 　　根据海上风机相关规范，海上风机主要有风轮-机舱组件、塔架、下部结构和基础组成。基础、下部结构和塔架共同构成海上机的支撑结构。基础将作用于支撑结构上的载荷传递到海床中，下部结构从海床向上延伸，连接基础和塔架。基础和下部结构应能够承受静力的、循环的和瞬时的载荷而不使风机产生过大的变形和振动。海上风机组成如图1所示。 　　图1 海上风机部件 　　2 SACS在建模中的应用 　　海上风机桩基和导管架结构主要由管单元和管节点组成，应用SACS建立结构模型十分方便。节点坐标、单元几何尺寸和材料常数、约束条件以及风、波、流载荷的定义能够实现格式化、参数化；能够模拟海上风机桩基和导管架结构的特殊结构型式。主要特点体现在以下几个方面。 　　2.1 桩基和海底土壤之间的耦合关系 　　由于海床地质条件的复杂性，要真实模拟海底土壤的非线性以及桩基和海底土壤之间的耦合关系十分困难。SACS应用桩―土特性文件，包括桩侧向载荷与位移关系（P-Y）曲线、轴向载荷与位移关系（t-z）曲线、桩尖承载力与位移关系（Q-Z）曲线，合理的解决了这个问题，满足了工程设计要求。如图2所示。 　　图2 桩-土关系 　　2.2 灌浆桩模拟 　　海上风机桩基与导管架结构的连接一般是通过钢桩与导管架腿灌浆结合来实现，导管架腿套在钢桩上，桩与管架腿之间的环形部分灌注高强度连接材料。SACS应用特定Concentric Tubular模型单元能够很方便地模拟这种结构。如图3所示。 　　图3 灌浆桩 　　2.3 管节点偏移 　　SACS能够根据设计需要，自动偏移管节点撑杆端部节点位置，一方面保证撑杆间的最小间隙，满足施工要求；另一方面能够使撑杆端部连接于弦杆外表面，达到模拟效果与管节点实际连接效果一致。 　　3 SACS在分析中的应用 　　SASC能够进行海上风机桩基和导管架结构的静强度分析、模态分析、疲劳分析、地震分析、冰载荷分析、吊装分析、运输分析、碰撞分析、腐蚀分析以及桩基承载能力分析等全过程分析。尤其是疲劳分析，SACS专门开发了Wind Turbine模块，考虑了风载荷、波浪载荷以及风机运行载荷的耦合效应。 　　3.1 疲劳分析 　　针对风载荷、波浪载荷以及风机运行载荷的耦合疲劳过程，SACS Wind Turbine模块集成了SACS-BLAD