TCDS系统使用效果分析及改进措施.docVIP

TCDS系统使用效果分析及改进措施 　　【摘要】介绍了TCDS 系统的构成和功能,并根据使用情况,提出了使用该系统的改进措施。 　　【关键词】TCDS ;构成;功能;故障 　　 　　2004年第五次铁路大提速要求而开发设计的160km/h速度级新型客车（代号25T）构造速度为170km/h能满足以160km/h持续运行20小时的需要，一次库检作业满足5000km无须检修的要求，旅客列车运行速度提高后，原来低速运行条件下不易暴露的车辆制动系统和转向架系统故障，在速度提高后的运行条件下，发生故障的可能性增大了，车下这类故障对高速运行列车带来的危险性比低速运行列车更大。为确保客车安全高速和为旅客提供优质的旅行环境，25T型客车应用了很多新材料、新技术和新设备。如DC600V供电，供电系统可以实现集中控制，并安装有客车运行安全监控系统TCDS （Train Coach Running Diagnosis System ）。 　　1.系统构成 　　该系统的系统架构参见图，具体为: 　　1)以车内通信平台为基础 　　(2) 以列车安全监测中心为列车一级安全监测数据处理中心 　　(3) 在每个车厢设置车厢安全监测子系统 　　车厢安全监测子系统中包括车厢安全监测中心和安全监测组件，车厢安全监测中心是列车的二级安全监测数据处理中心，车厢安全监测中心下设若干安全监测组件，它们是列车的三级数据处理中心。 　　2.主要功能 　　该系统能实时监测车载的各种安全设备的数据，当发生异常情况时，向本车厢的乘务员报警，通过主机向相关工作人员报警，并提供人工查询服务;对每天的安全数据形成文件进行记录备查;能实现对系统自身的管理，产生各类统计报表和对系统工作状态进行监控:能够通过已有的网络将安全数据传至地面的监控中心。 　　(1)实时记录功能：能准确获取和记录轴温报警器、电子防滑器、自动门控器、车电设备监测器和火灾报警器的监测数据。记录的数据可为分析各种行车安全隐患或行车事故提供可靠、真实的证据。 　　(2)运行数据分析处理功能：能对各类安全数据进行分析比较，发现异常情况后发出警报，并记录报警信息。 　　(3)查询功能：随车乘务人员可以通过窗口查询各车厢的设备记录数据，方便在报警时迅速确定事故范围、事故种类、事故原因，及时排除故障。 　　(4)可靠的通信平台：监测数据能在各车厢之间传递，并传递一些相关文件;通过GPRS网络可以定时或定点向地面监测中心传送数据。 　　(5 )车厢顺号识别功能：能适应列车甩挂编组的需要，系统具有识别各车厢编号的变化情况的功能，并对其进行管理。 　　3.主要检测部位及方式 　　TCDS系统主要包括KAX-1型行车安全监测诊断系统和列车电气监控系统组成，行车安全检测诊断系统功能监测、车辆转向架、制动系统、防滑器的信息状态。列车电气监控系统功能监测：供电、空调、电压、电流、漏电流、电池电流、放电电流、逆变器充电机、塞拉门、烟火报警、轴温等信息状态。行车安全监控系统主机设在车辆工程师室并将相应的行车故障信息发送给列车电气监控系统主控站，由该主控站统一向外发送。通过CPRS无线通讯网络传送给地面监控中心。 　　4.使用效果及发现问题分析 　　4.1使用效果分析 　　南昌车辆段从2007年4月18日起开行了Z66/5次及Z68/7次25T型DC600V直供电直达旅客列车。TCDS 系统弥补了传统作业方式的缺陷,特别是实时报警，乘务员可以在不停车工况下采取措施排除故障，车辆入库后，通过地面分析系统对数据回放分析，故障发生的原因得到确认，库检作业有了科学依据,及时发现了故障隐患,为车辆的安全运行提供了可靠的保障。列车运行1年多来，行车安全监测诊断系统反映出来的故障并不多，而列车电气监控反映出来的故障却很多。 　　4.2问题分析 　　通过分类：车门系统的故障占90%以上，车下电源占3.3%，供电系统3%，烟火报警2%，空调0.6%。 　　（1）车门系统产生故障的原因：操作不当。客运列车员在使用内紧急操作时未做复位在开关指示灯及蜂鸣器响的情况下就将隔离锁关闭。列车电气监控屏上会显示XX门打开，已隔离。还有一些是门系统有故障，主要为隔离开关不能动作，显示XX门关闭，未隔离。98%开关工作杆固定螺松，造成98%关闭故障。 　　（2）车下电源主要为逆变器故障，原因主要为控制板故障。厂家在这组车更换了四块控制板。隔离变压器故障可造成逆变器ⅠⅡ同时故障，如7月19日Z66次南昌－北京西，随车乘务员运行途中在列车电气监控屏发现1号车351203车下电源故障，立即现场检查综合控制柜时，发现有异味，检查综合柜也无异状，重启逆变器时，电压从0V上升到380V立即又降到0V，触摸屏立即显示，逆变器ⅠⅡ故障，终到北京后打开