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YTHG钢波纹管涵在西柏坡公路工程中应用 　　摘要：钢波纹管在国外应用近100年的历史，在国内的应用仅短短十余年，使用时间虽短，但其以安装速度快、重量轻、耐久性好、适应地基的变形能力强等诸多优点，取得了良好的经济与社会效益，本文结合西柏坡公路的施工对钢波纹管涵的应用进行探讨。 　　关键词：钢波纹管涵；公路工程；路基；施工技术；应用 　　Abstract: The steel corrugated pipe has nearly 100 years history applied in the foreign countries, in the domestic , it has only ten years application, the use time is short, but its fast installation speed , light weight, good durability, adapt to the foundation deformation capacity and many other advantages, and it achieves the good economic and social benefits, this paper discusses the Xibaipo highway construction to the steel corrugated pipe culvert application. 　　Key words: steel corrugated pipe culvert; highway engineering; roadbed; construction technology; application 　　 　　 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　概述 　　 钢波纹管涵是一种新型公路小桥涵建材，分为整装型波纹管和拼装型波纹管，整装型波纹管管径范围0.5-3.0m；拼装型波纹管管径范围2.0-12.0m，可以满足管顶以上填土0.5-50m。钢波纹管对地基承载力要求很低，基础为沙性土、碎石土、沙砾等柔性材料，可适应地基较大的沉降和变形。在软土区、山区高填方、地基沉降不均的地带使用更具有明显的经济效益。 　　国内外使用现状 　　 1896年美国率先进行波纹管通道，波纹涵管的可行性研究；1923美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了波纹管设计技术规范，2001年，韩国道路公社制定了波形钢板构造物设计及施工指南。随着波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。 　　 1965 年云南公路局在滇缅公路的大修工程中曾挖掘出一段钢质波纹管的过水涵管，被证实是在二次大战期间美国进口安装的；八十年代山西朔州平朔线安家堡煤矿附近安装了双孔波纹板拱型通道；1998年9月在上海浦东高桥地区曾挖掘出一段直径为1米的过水波纹管涵洞，被考证为1948年安装，用于军事便道；1997～1999年，青藏公路多年冻土地区3道（2道整体式、1道拼装式）大兴安岭加漠公路100余道； 2001～2002年推广到西宁久治公路大武至久治段、花石峡至达日公路、二指哈拉山至尕海等公路建设中，至2002年四个公路项目已累计使用418道；1998～1999年上海市在上海四号线、浦东国际机场中采用了钢质波纹板通道；2002年内蒙古首次将钢波纹管应用到卓凉公路中，至2006年内蒙20余条公路项目中已累计使用1000余道；2003年河北等地区也逐步开始应用钢波纹管涵洞，迄今为止，河北在20余条公路项目中使用800余道。2004年开始山西、吉林、新疆等省市也不同程度的使用钢波纹管涵；2007年公路涵洞设计细则已将钢波纹管纳入，钢波纹管涵适用于地基承载力较低或有较大沉降与变形的路基；2008年交通运输部公路司已制定了公路桥涵用波形钢板国家标准，波纹管正在面临标准化、规范化的发展趋势。 　　钢波纹管在西柏坡公路中的应用情况 　　 西柏坡公路是国内红色旅游线路之一，位处太行山脉，是连接西柏坡与石家庄、北京等城市的快速一级通道，是国内外游客前向西柏坡红色胜地的纽带，是环西柏坡水库的景区公路，风景秀丽，西柏坡公路平山-西柏坡段全长60余公里，是典型的山区公路，存在施工难度大等困难，钢波纹管采用工厂集中化生产，运至施工现场只需简单的拼接就位即可，所需时间短。 　　 该公路使用钢波纹管小桥涵30余座，采用的波纹管直径为1m、1.5m、4m、5m、6m