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RFID技术在邮政领域应用研究 　　摘　要：RFID技术在邮政的应用是国家“十一?五”重点课题。文章介绍了RFID技术的特点、功能和组成，针对它在邮政应用的前景，结合试验分析，提出了在邮政领域应用RFID技术的具体建议。 　　关键词：RFID；系统；标签；技术 　　中图分类号：F61　文献标识码：A 　　 　　射频识别简称为RFID，是一种利用射频技术实现的非接触式自动识别技术。它通过射频信号自动识别目标并获得目标信息数据，通过与互联网技术的结合，可以实现全球范围内物品的跟踪与信息的共享和对标签信息的快速读取。其体积小型化，形状多样化，具有较强的耐久性和穿透性，可重复使用，记录数据的容量大，具有高速运动物体识别、多目标识别和非接触识别等特点。RFID技术近年来发展迅速，被认为是21世纪最有发展前途的技术之一。 　　 　　1 RFID系统的组成 　　 　　1.1　标签 　　标签(Tag)由耦合元件及芯片组成。每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象。电子标签能够存贮有关物体的数据信息(约1k字节)。在自动识别管理系统中，每个电子标签中保存着一个物体的属性、状态、编号等信息。电子标签通常安装在物体表面，具有一定的无金属遮挡的视角。 　　 　　1.2　读写器 　　读写器(Reader)是读取(有时还可以写入)标签信息的设备，可设计为手持式或固定式。其主要功能是：查阅电子标签中当前贮存的数据信息；向空白电子标签中写入欲贮存的数据信息；修改(重新写入)电子标签中的数据信息。 　　 　　1.3　天线 　　天线(Antenna)可以在标签和读取器间传递射频信号。 　　 　　2　RFID技术在邮政的应用领域 　　 　　RFID技术通过微波信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可用于各种恶劣环境中。通过该技术可识别高速运动物体，并可同时识别多个目标，操作快捷方便。利用无源RFID技术制作的电子标签，不怕油渍、灰尘污染，可替代条码。将电子标签挂在邮袋上或贴在信盒和集装箱容器上，会为邮件的交接、运输、自动分拣以及信息的全程全网跟踪带来方便。 　　早在1999年，英国航空公司将RFID技术应用于航空包裹的追踪和管理，采用智能标签在希斯罗机场到曼彻斯特、慕尼黑机场的航线上对75000个包裹进行测试。试验充分证明了智能标签系统识别、追踪管理包裹的效能。不论包裹的摆放方向如何、是否叠放，该系统都能够自动扫描。 　　RFID技术使传统供应链的透明度大大提高，同时消除了以往各环节的人工错误。安装在工厂、配送中心、仓库及商场货架上的阅读器能自动记录物品在整个供应链的流动。将RFID技术用于邮政物流、速递以及邮运的交接验收过程，可大幅提高企业的管理和运作效率，降低流通成本。因此，RFID技术的应用对提高邮政信息化水平、解决邮件安全和提高实物网的运输效率将发挥重大作用。 　　条码识别技术具有很大的局限性，如识别距离近，识读效果受光遮盖和污损的影响严重。因此，国家邮政局在上海速递总包上试用了射频袋牌，每个邮袋上拴一个射频袋牌，实现了总包在处理中心、火车站新客站以及航站的自动勾挑复核，同时射频识别器与总包分拣机结合实现了自动分拣，提高了工作效率，减轻了工作强度。 　　 　　3　RFID技术在物流运输中的试验 　　 　　针对RFID技术为邮件的交接、自动分拣、勾挑复核以及信息的全程全网跟踪带来方便这一特点，我们分析了南京邮政局的业务现状，选择了物流运输作为试验点，于2006年1月和6月在华东物流集散中心做了两次试验。试验用的读写器工作频段为902～928MHZ，读写器采取先进的“跳频”工作方式，每几十毫秒改变一次工作频率，而且在整个工作频段内按“随机函数”改变其频率，有效避免偶然的突发干扰影响。 　　第一次采用的射频标签符合ISO18000－6B标准，用于试验的货品为固体粉末。第二次采用的射频标签符合EPCG2标准，用于试验的货品为液体，通信频率均为915MHz。试验时将货品集中堆放于托盘上，托盘放在推车上，将标签贴于货品侧面，天线距离约5m(见图1)。 　　 　　3.1标签读取速度 　　第一次试验中40张标签的读取时间约为60秒。第二次试验中40张标签的读取时间约为6秒。相比之下，EPC G2标准的标签比ISO18000－6B标准的标签读取速度快得多。 　　 　　3.2天线对标签识读效率的影响 　　第一次试验采用的是2022型天线，接两个天线，第二次试验采用的是2214型圆极化天线，接四个天线。由于四个天线形成了天线阵，减少了死角，大大提高了标签识读率。第一次试验中货物前后侧的标签无法读取(见图1标记)，只能读取左右侧的标签，而第二次试验中货物前后左右侧的标签均能读取。