现浇梁支架检算说明书.docxVIP

石武铁路客运专线 郑西跨陇海铁路特大桥 62+100+100+62m连续箱梁 满堂支架现浇施工支架计算书 计算： 复核： 中铁七局石武客专河南段项目部 二OO九年十月 目 录 TOC \o 1-1 \h \u HYPERLINK \l _Toc22627 一、工程概况 PAGEREF _Toc22627 1 HYPERLINK \l _Toc18877 二、荷载计算 PAGEREF _Toc18877 2 HYPERLINK \l _Toc13365 三、立杆竖向承载力验算 PAGEREF _Toc13365 3 HYPERLINK \l _Toc14120 四、地基检算 PAGEREF _Toc14120 4 HYPERLINK \l _Toc11629 五、模板检算 PAGEREF _Toc11629 5 HYPERLINK \l _Toc15032 六、 横向、纵向支撑肋检算 PAGEREF _Toc15032 7 HYPERLINK \l _Toc14904 七、附件 PAGEREF _Toc14904 9 支架检算说明书 一、工程概况 郑西跨陇海铁路特大桥是石武客专郑西贯通线上的一座特大桥梁，全长4830m，101~105墩处采用一联（62+100+100+62）m预应力混凝土连续箱梁上跨郑武客专。箱梁顶宽为12m，底宽为6.7m，中支点附近顶板厚35cm，腹板厚100cm，底板厚120cm。 该连续箱梁采用悬臂现浇法施工。其中，0#、1#节段和边跨现浇段需采用满堂支架现浇施工。 梁体采用单箱单室、变截面、变高度结构。 紧邻中支点处梁截面如下： 跨中截面、边跨直段截面如下： 钢管脚手架采用钢管外径48mm，壁厚3.5mm碗扣式支架，纵、横向步距60cm（腹板下纵、横向间距30cm）；横杆层距120cm，纵横分别布置；剪刀撑沿线路方向每3米在横截面上设置一道，纵向设置8道，即两侧翼板下各2道，两侧腹板下各1道，梁体中间2道，剪刀撑与地面成45°—60°角。 模板采用1.5cm厚竹胶板，模板下采用10×10cm纵向方木，腹板下满铺，底板、翼缘板下间距20cm；中间15×15横向方木，间距60cm顶托上部采用15×15纵向方木。 地基处理采用三七灰土换填处理,换填厚度为100cm，表面利用20cm厚C20混凝土进行封层。处理完毕的地基表面应高出现有施工便道20cm，并与施工便道顺坡连接。地基两侧设置纵向排水沟，随时排走上表面的积水，防止破坏处理完毕的地基。 0#节段地基处理宽度为14.2m，处理长度为23.2m；边跨现浇段地基处理宽度为14.2m，处理长度为12m。三七灰土处理完毕的地基承载力不得小于280kpa。并利用轻型触探仪对处理完毕的地基进行检测。 二、荷载计算 计算荷载选取梁体紧邻中支点横隔梁截面，由于其他节段和边跨现浇段的梁体截面尺寸均小于此节段，且满堂支架结构完全相同，所以该计算荷载时偏于安全的。 设计荷载 （1）箱梁自重，箱梁混凝土容重26KN/m3； （2）模板、支架荷载，按 5.5 KN/m2计； （3）施工荷载，按1.5 KN/m2计； （4）砼振捣荷载，按2.5 KN/m2计； （5）倾倒混凝土荷载，按3 KN/m2计； （2）～（5）荷载合计为12.5KN/m2。 三、立杆竖向承载力验算 1、根部截面（梁高7.85m）腹板下立杆荷载分析 碗扣立杆分布30cm×30cm，横杆层距(即立杆步距)60cm。 腹板处断面面积为7.909 m2，7.909×26/1.0＝205.634 KN/m2， 荷载组合：1.2×205.634+1.4×12.5＝264.261KN/m2， 则单根立杆受力为：N＝264.261×0.3×0.3＝23.783 KN＜［ 40 KN ］（满足）。 2、根部截面（梁高7.85m）底板下立杆荷载分析 碗扣立杆分布60cm×60cm，横杆层距(即立杆步距)60cm。 底板处断面面积为5.82m2，5.82×26/4.7＝32.196 KN/m2， 荷载组合：1.2×32.196+1.4×12.5＝56.135 KN/m2， 则单根立杆受力为：N＝56.135×0.6×0.6＝20.209KN＜［ 40 KN ］（满足）。 3、支架稳定性检算 支架水平横杆步距60cm，立杆钢管外径48mm，内径41mm，壁厚3.5mm，截面积A=489mm2，截面惯性矩I=121867mm4，截面抵抗矩W=5078mm3，自由长度；Lo=1200mm，允许应力［σ］=145MPa。 腹板下方每根杆件平均承受压力为23.783kn，单根杆件轴心压力取10.5Lo/r=600/15.78=38 查碗《扣式脚手架