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优化信号路口交通组织，提升城市道路通行能力 引 言 近年来，随着我市经济迅速发展、城市化进程不断加快、各类交通工具日益增加，而道路交通设施建设速度跟不上交通需求增长速度，造成交通供给能力不足，交通状况日趋紧张。纵观世界上的发达国家和我国的一些经济发达城市，在其经济高速发展进程中，都曾经历过交通拥堵这个阶段，这是城市发展过程中的一个必然阶段。在此阶段，车辆发展的速度远远超过道路建设的速度，经济发展刺激生成的交通需求远远大于道路资源、管理资源所能提供的交通供给，交通供需矛盾日益激化，表现在交通上就是秩序乱点、交通堵点和事故黑点的数目大幅度上升，城市的行车难和停车难日益凸现，这也是我国众多城市面临的极其严重的“城市病”之一，交通乱点、堵点、黑点得不到有效解决，会逐渐转化成政府部门的重点、难点和热点问题，影响社会稳定和经济的可持续发展。 公安交警是道路交通管理的主要职能部门，维护好道路交通秩序，确保群众的通行安全畅通，更好的为经济建设服务，是一项责无旁贷本职工作。笔者试从优化信号路口交通组织，阐述提升衢州市区道路通行能力一些基本对策。 城市道路交通路网由大量平面交叉口及路段构成，城市道路整条路线的通行能力受控于平面交叉口，城市路网的总容量也决定于平面交叉口，交叉路口成为城市交通问题的主要病发地带和城市交通“瓶颈”。所以优化交叉路口的交通组织，是城市道路交通畅通与安全的决定性因素，也是在我市交通设施建设不可能大规模投入的情况下，充分挖掘现有道路交通资源潜力，提升市区道路通行能力、缓解“两难”问题有效办法。 当前市区信号路口交通现状分析 当前衢州市区320国道与巨化路路口、三衢路与巨化路路口、三衢路与荷化中路路口、三衢路与通荷路路口、劳动路与通荷花路路口、劳动路与上街路口、下街中百路口、下街与新河沿路口、府东街与新桥街路口和西安路与衢江路路口等一些主要交信号交通流量大，容易形成交通的堵点。有人统计过，在市区通行过程中，有三分之一以上时间是化在信号路口上，尤其是以上几个主要交叉路口，经常无法在一个有效绿灯时间内通过路口，从而不得不聚集在道路中央，造成交叉口的交通的拥挤和秩序混乱，伴随着交通事故的增加、环境污染的加剧。造成这一现象，跟以下原因有直接关系。 （一）交通流构成中，混合交通现象严重，主要表现在： 1、车辆类型混合严重。当前行经信号路口不同车型组成的复杂，各种车辆的动力性能又相差较远，导致各种不同型号的车辆的运行速度，启动加速度和爬坡能力等都有较大差异。由于车辆类型的复杂，造成了在道路交通渠化和信号灯配时带来难度，每个信号灯相位有效绿灯时间缩短，大大降低路口的通行能力。以西安路与衢江路叉路口为例，行经该路口的车辆小型汽车、公交车、大货车、农用车及拖拉机，出现由于车况复杂，是造成该路口交通拥堵的一个重要原因。 2、交通方式混合严重。市区信号路口，在没有专门给行人和非机动机动车过街的天桥和地下通道同，信号路口机动车通行空间、非机动车和行人通行空间缺乏明确划分，导致交叉口内部各种交通方式混行，特别是近几年大量出现的电动自行车，在路口与机动车同时放行，严重影响了通行效率和安全。这种现象在我市区各路口普遍存在，如何优化混和交通路口交通组织是需要解决一个问题。 （二）信号路口交通环境复杂，具体表现为以下情况： 1. 信号路口附近路段干扰因素多。市区许多信号路口附近存在公交车站、单位小区出入口及小支路的路口。这些因素引起交叉口进出口存在短车道的情况，车辆不能顺利完成进入导向车道。在市区各主要信号交通路口中，以劳动路与通荷花路路口，下街与新河沿路口、西安路与衢江路信号路口现象最为严重，这些交叉口与路段交通相互干扰，是造成高峰期这几个路口堵车一个原因。 2.信号路口间距较近。市区道路中存在着许多近距离信号路口，比如上下街、通荷路、五圣街等道路上的信号路口，都是属于近距离的信号路口。造成这一现象受衢州古城遗迹影响，同时与城市道路交通规划不合理分不开。近距离交叉口存在较多的交通问题，再加上我市路口信号灯设控制系统落后，相邻两个交叉口信号灯无法做到协调控制，造成车辆频繁的停止和起动，进一步加剧了交通拥堵现象。 （三）信号路口交通组织不科学，主要表现在： 1、信号路口标线渠化不合理。市区道路交叉口空间几何设计不尽合理，交通渠化往往是凭经验主义，在新建道路的交通渠化上，缺少严格的科学认证，采取因地制宜的措施，从而难以满足交通、安全、通畅、环保、便捷与效率的基本要求。许多信号路口交通渠化犹如没有建筑师的结构工程，交叉口内部各股交通流相互干扰严重。如南湖桥信号灯交叉口东侧路口地上导向箭头不连续，车辆通行空间路权不够明确，造成该车道直行、右左转弯车辆干扰严重。又如下街与新河沿信号路口的南侧进口，单独设立左转弯车