铁路站前工程移动造桥机施工方案.doc.docxVIP

一、工程概况 我局承担了新建铁路甬台温线站前工程第Ⅱ标段、温福线站前工程（福建段）第Ⅳ标段和（浙江段）第Ⅱ标段。其桥梁上部结构大多采用32.0(24.0)ｍ双线简支箱梁移动模架原位现浇施工工艺。 （一）甬台温线工程概况 1、建设地点及规模 甬台温铁路全长282.393km，其中新建线路274.12km。线路北起浙江省宁波市，南至温州，途经宁波市所辖的奉化、宁海和台州所辖的三门、临海、台州市区、温岭以及温州所辖的乐清、永嘉等县市。 甬台温铁路Ⅱ标段起讫里程为DK87+960.77～DK182+275，区间正线全长94.314公里，总造价3299402627万元。主要工程内容有：路基、桥涵（含箱梁预制、运输和架设）、隧道、站场（含部分站场建筑设备）等。主要工程项目有：特大桥16座，合计27990.3延米；24m、32m双线预应力混凝土整孔简支梁有640孔；隧道22.5座，合计30690延米；新建站场5个。 中铁11局集团有限公司管区起讫里程为DK158+359～DK182+275，区间正线全长23.916公里，管区内主要工程项目有：区间路基1.5公里；站场2个（台州南站和温岭站）；隧道3座，合计4408延米，其中：金岭头隧道590米，竖石隧道1025米，乌岩山隧道2798米；涵洞14座；小桥7座；大桥1座，185.32米；特大桥4座，合计10162.8延米，其中最长桥是潘郎特大桥，全桥长6199.72米。 2、主要技术标准 主要技术标准见下表。 项 目 标 准 项 目 标 准 铁路等级 Ⅰ级 牵引种类 电力 正线数目 双线 机车类型 客机采用动车组； 货机SS7 限制坡度 6‰ 牵引质量 3500t 最小曲线半径 4500m 到发线长度 850m 路段旅客列车设计 行车速度 200km/h、 预留250km/h条件 建筑限界 满足开行双层 集装箱列车要求 闭塞类型 自动闭塞 3、移动造桥机制梁部位 采用移动模架制梁共有299孔箱梁，箱梁设计为C50号混凝土。具体桥跨结构是: 序号 名称 里程桩号 延米 备注 1 湖头特大桥 （31墩2台） DK165+623.67 ～DK166+684.53 1060.86 32-32ｍ 2 西桐特大桥 （66墩2台） DK167+889.10 ～DK170+041.99 2152.89 2-32ｍ+（40+64+40）ｍ+12-32ｍ+1-24+1-32ｍ+（32+48+32）ｍ+5-32ｍ+2-24ｍ+24-32ｍ+3-24ｍ+6-32ｍ +（16+20+24+20+16）ｍ 3 潘郎特大桥 （189墩2台） DK152+197.23 ～DK178+396.9 6199.72 2-24ｍ+9-32ｍ+2-24ｍ +57-32ｍ+1-24ｍ+10-32ｍ+2-24ｍ+6-32ｍ+2-24ｍ+2-32ｍ+（40+64+40）ｍ+（93-32ｍ+1-24ｍ） 4 前溪特大桥 （22墩2台） DK178+526.89 ～DK179+276.22 749.33 2（1-24ｍ+21-32ｍ+1-24ｍ） 5 里岙大桥 DK171+943.19 ～DK172+128.51 185.32 7-24ｍ 4、合同工期 全线站前工程施工总工期36个月，2005年10月27日开工，2008年10月31日竣工。其中铺轨从宁波段开始，到达第Ⅱ标段时间为2008年4月1日。 （二）温福线工程概况 温福铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，也是规划中的九条客运专线之一，北接浙江省温州市，南接福建省省会福州市。 1、福建段工程项目概况 a、建设地点及规模 温福铁路福建段从福建省省界分水关隧道中部（DK81+022）开始，线路途经宁德市辖的福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区及福州市辖的罗源县、连江县、马尾区、晋安区，终至八仙仑隧道出口（DK301+107），正线全长211.04公里；温福引入福州枢纽段全长18.08km。 我集团公司承担温福铁路（福建段）为第Ⅳ标段的 (DK270+702～DK294+394不含连江试验段)区体段，正线长度23.492km，主要工程内容包括路基（站场）土石方157.4万立方米,新建连江车站一座，隧道10座、总长10234m，（特）大桥10座、总长8315.5m，小桥涵、通道16座。 b、 主要技术标准 主要技术标准同上（略）。 c、移动造桥机制梁部位 本段桥梁上部简支箱梁采用移动模架施工的桥梁共十座215榀，其中32m标准跨204榀,24m 标准跨11榀，其桥跨形式分别为：财桥特大桥1-32m简支箱梁+（32+48+32）m连续梁+60-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁，鳌江特大桥1-32m简支箱梁+（40+64+40）连续梁+5-32m简支箱梁+2-24