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OBE视角下人才培养方案修订 　　摘 要：人才培养方案是高校专业的宪法，但旧有的培养方案已经不适合现有应用型本科的需要。原有的培养方案千篇一律，没有体现应用型特色，多是以研究型为基础内容设计的。而以OBE为视角改革的人才培养方案摒弃了传统以教师为中心的培养方案的缺点，真正做到了以学生为中心，以能力素质培养为目标，使得培养方案生根发芽以结果为导向，对培养应用型人才起到了指导作用。本文以OBE为视角讨论了营口理工学院物流工程专业的培养方案的修订。 　　关键词：OBE；人才培养；物流工程 　　根据《普通高等学校本科专业目录（2012年）》，物流工程与物流管理属于物流工程与管理类，物流工程可授予管理学或工学学位。授予工学学位的物流工程的主干学科是机械工程，而授予管理学位的物流工程的主干学科是管理科学与工程。教育指导委员会明确指出物流工程是交叉学科，是管理科学与机械工程的交叉。 　　随着近年来物流的发展，物流相关人才的培养远远落后，现有物流企业的员工多是从实践而来，不单是学历不高，对物流的认知缺乏系统和科学的判断，造成物流的野蛮生长，不利于行业的健康持久发展。随着京东配送机器人的首单落地，从仓储、运输、分拣、派送环节都实现了智能化，行业的发展倒逼着教育改革。物流工程专业需要培养符合市场需要的人才，以物流自动化、智能化为培养方向的工科人才和能够系统优化、科学管理的管理人才。 　　本文拟从OBE视角探讨物流工程专业的培养方案，试图以结果导向对接市场需求，“定向”以学生为中心培养适合市场需要的学生。 　　一、OBE概念 　　OBE上世纪80年代到90年代早期，早在美澳的基础教育中得到了应用和很好的验证。OBE（Outcomes Based Education）是成果导向的教育，基于学习成果，以学生为中心，有着明确的教育目标和具体的实现途径。在教育的每个环节，都渗透着结果导向。培养方案设置培养目标，教学大纲设置教学目标。课程结构和教学方法都是手段，如果不能与结果匹配，不能培养出适合社会发展需要的人才，就该被重建。OBE系统对学生毕业时应达到的能力及其水平有明确的动词定义，设计适宜的课程结构保证实现这些目标。 　　美国学者斯派帝在《基于产出的教育模式：争议与答案》中认为OBE实现了教育范式的转换，是教育主角从教室真正转换到学生，确保学生获得未来生存的能力。 　　近年来，越来越多的高进行专业认证，围绕OBE的工程教育如火如荼，2016年我国成为“华盛顿协议”成员，标志着专业认证的序幕正式拉开，OBE将成为工程教育的指导理念。 　　CDIO是麻省理工等经过四年探索，创建的工程教育理念，以构思（Conceive）、设计（Design）、实现（Implement）和运作（Operate）四个英文首字母简写，阐述了工程教育的实质，培养学生在这四个层面达成不同程度的要求。这其实也是一种OBE主张，只是目标有远有近，有具体操作也有高端设计，取决于学校的定位，学生的素质，因材施教。 　　二、院校的定位 　　1972年，特劳特提出“定位理论”，核心是与竞争对手区别开来，做到他有我优，他无我有，取得优势已在竞争中胜出。定位理论不仅仅影响的是商业，教育亦是如此，要想脱颖而出，必须了解环境，定位准确明晰，利用有限资源获得最大效益。 　　教育部2016年公布我国高校数2879所，数量之多，居世界前列，但是整体教育水平似乎没有得到认可，与发达国家有不小的差距。新办本科院校如?I口理工学院几乎不被认知，据对在读大学生的调研，现有生源多是调剂或最后的自愿。学生的基本素质不高，高考分数大约是二本线以上，但是吃苦精神和乐观的态度却是少有的，这就是营口理工学院的基本状况。这正如新办企业，在市场中突围，必须合理定位，利用现有资源。营口理工学院要想从既有的大学格局中有所突破，必须清晰认知，不与985、211争宠，不与一本抢。 　　随着985、211逐渐淡出，111工程的启动，打破了“终身制”，研究型大学基本还是老牌名校。新办本科院校只能在应用技术型大学的道路中摸索前行。营口理工学院的优势在没有历史包袱，可以根据区域经济的需要及时调整发展目标。当前的定位是迎合区域（沿海经济带），培养“一带一路”发展急需的应用型人才，建立高起点的应用型本科院校。学院的定位明确，物流工程专业人才培养模式以OBE为指导，培养符合市场需要的现场工程师，是现场工程师，而不是设计工程师。 　　三、传统人才培养与OBE的区别 　　传统人才培养模式多是培养目标含糊不清，定位不明确，没有精准的动词，基本就是培养方案的八股文，多数学校雷同。以教指委的指导意见当做圣经，丝毫不改动的照搬。譬如基本专业知识与能力要求：掌握物流系统工程、系统规划、技术与装备、信息系统和物流自动化等物流工程专业的基本