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310期3d太湖谜空中客车300 310系列介绍gaoz 310期3d太湖谜空中客车300/310系列介绍 2010年11月18日 　　2010年03月11日 　　 　　空中客车A300 空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制,1972年10月空中客车300B1原型机首飞,1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。 　　A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机,机身较短,拥有新的机翼。1978年7月开始研制,1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证,1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力,从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢帆片。 　　目前这两种型号的飞机订购量很少。 A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机,A300与A310的数位式驾驶舱,已成为业界的参考典范。 　　A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号,取代以往由钢索操作的控制面。 　　主要型号: 　　A300的主要型号: A300B2-100型: 　　最初生产型,1974年5月交付使用。 　　A300B2-200型: 　　类似A300B2-100型,翼根前缘加装克鲁格襟翼,适用于高原机场,1977年交付使用。 　　 　　日本佳速航空A300-600R A300B4-100型: 　　A300B2-100型的远程型, 　　A300B4-200型: 　　A300B4-100型的改进型,机体结构进行了加强。 　　A300C4型: 　　A300B4的客货可转换型 　　A300-600型 　　在A310中许多先进的设计再度投注于更先进的A300-600。A300-600是A300的发展机型,于1984年投入使用。 　　A300-600R型 　　A300-600的加大航程型,尾部加装了油箱。 　　 　　泰国航空A300B4-600R A300-600C型 　　客货两用型 　　A300-600F型 　　全货机型,1994年4月交付使用,主要客户为联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS),1998年UPS订购60架A300-600F,确保了几乎陷于停产边缘的A300得以继续生产中 　　A310的主要型号: 　　A310-200型 　　基本型,1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片,试验证明这可减少机翼阻力1%,从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢帆片。1989年2月后停产,共交付85架。 　　 　　中国西北航空A310-200 A310-200C型 　　200型的客货转换型,仅生产一架,侧面有改装货舱门,1984年交付荷兰马丁航空公司,目前由联邦快递(FedEx)运营。 　　 　　荷兰马丁航空A310-200C A310-200F型 　　200型的货运型,由空客德国公司为联邦快递(FedEx)改装A310-200型而来。首架于1994年7月交付 　　 　　联邦快递A310-200F A310-300型 　　200型的加大航程型,外型上与200型几乎相同。为目前的生产型号 　　 　　乌兹别克斯坦航空A310-300 A310-300F型 　　300型的货运型 　　A300-600ST: 前身: 　　空中客车工业公司是由英国、法国、德国、荷兰、西班牙联合组建的一家研制生产大型民用飞机的公司,为解决把各生产厂生产的飞机大型部件运送到总装厂进行组装的运输问题,长期以来,一直采用4架“超古比”飞机来执行这一任务。 　　 　　“超古比”与“白鲸” “超古比”飞机是美国航空航天公司(Aero Spacelines Inc.)在其研制的古比一101(Guppyl01)飞机的基础上改进改型而成,也叫古比一201.古比一101于1993年3 　　月13日首次试飞,古比一201仍采用常规布局形式,装4台涡轮螺旋桨发动机,最大起飞重量87.5吨;机身货舱最大直径7.62米,货舱容积1409立方米.随着空中客车工业公司研制生产的客机种类的增加,飞机尺寸的加大,该机在使用中日益暴露出载荷小,机舱容积小,速度慢,所需人力较多和维护费用高等缺点.在这种情况下,A300-600ST“白鲸”便登场了。 　　为研制生产“白鲸”飞机,法国和德国的航宇公司共同出资于199l年成立了特种飞机运输国际公司(SATIC)并由空中客车公司的法国、德国和西班牙的承包商分别承担飞机结构的研制生产任务。与A300-600R相比,“白鲸”在外形上的最大变化是