连续梁梁体施工方案.docxVIP

连续梁梁体施工方案 1、编制说明 1.1编制依据 1.1.1新建铁路客运专线无碴轨道支架现浇预应力混凝土连续梁（双线）跨度：48+80+48m直。 1.1.2现行铁路设计及施工规范、验收标准、安全技术规程、规则； 1.1.3本单位ISO9001-2000质量认证体系标准； 1.1.4铁路客运专线有限责任公司文件； 1.1.5通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料； 1.1.6中铁X局的科技成果、工法成果，施工机具装备能力、施工作业人员的技术水平及类似工程积累的施工经验。 1.2编制原则 (1)响应和遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容； (2)突出重点和关键工序，合理安排各工序间的衔接； (3)质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全； (4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术、施工工艺，科学的组织各项施工工序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑、有序地施工； (5)提高专业化施工水平，建设标准的砼搅拌站。该桥所有砼均由三分部赵郭李搅拌站统一供应，确保工程质量； (6)加强过程监控，确保施工质量、施工进度、施工安全及工程效益； (7)文明施工重视环境保护、珍惜土地、合理利用、严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。 - 1 - 连续梁施工方案 1.3采用的技术规范、规程及标准 (1)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） (2)《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 (3)《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》(TB10002.3-2005) (4)《铁路桥涵砼和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005) (5)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设［2005］157号 (6)《铁路砼工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 (7)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） (8)《铁路砼与砌体工程施工规范》（TB10210-2001） (9)《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） (10)《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10401.1-2003） (11)《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB10401.2-2003） (12)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 (13)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基【2005】101号) 2、工程概况 2.1工程简介 新建铁路客运专线预应力混凝土连续现浇梁，跨度布臵为(48+80+48)m。 1.梁体为单箱单式，变高度，变截面结构。全桥箱梁顶宽12.0m，底宽 6.7m，顶板厚0.4m，按折线变化；腹板厚分别为0.50m，0.70m和0.90m，按折线变化；底板厚0.40-1.00m,按曲线变化。底板设30*60cm梗胁，顶板设30*90梗胁。全联在端支点，中支点及中跨跨中处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点横隔板厚2.40m，端支点横隔板厚1.20m，中跨跨中横隔板厚0.80m。 2.桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m， - 1 - 连续梁施工方案 桥面板宽12.0m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。 3.梁全长为177.5m，计算跨度为（48+80+48）m，中支点截面中心梁高 6.65m，跨中直线段及边跨13.25m直线段截面中心梁高为3.85m，梁底按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。边支座横桥向中心距5.6m，中支座横桥向中心距5.9m。 4.曲线上梁按曲梁曲做布臵，梁体沿箱梁中心线布臵，相应的梁体轮廓尺寸均为沿箱梁中心线的展开尺寸，位于曲线段时，梁体轮廓，普通钢筋，预应力钢束及管束及管道等均以箱梁中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布臵。 3、施工管理目标 (1)、质量目标：一次交验标准达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，工程验收一次合格率达到100%。 (2)、工期目标：2009年6月11日至2009年8月31日，总工期82日历天。