方案四川公路工程交通组织专项施工方案.docVIP

XX公路延伸线（XX-XX）灾后恢复重建工程 交通组织专项施工方案 编 制： 复 核： 审 批： 交通组织施工专项方案 根据本工程施工图设计及XX市交通局和业主的目标工期计划，结合本工程实际特点制定本施工专项方案。 该项目位于XX国家森林公园景区内，地处龙门山断裂带中心，距汶川10余公里。工程起点（XX）桩号为K0+000，终点（XX熊猫馆）桩号为K11+768.296。路线全长11.32公里（路线长链448m），其中K0+950—K2+730、K9+620—K11+768.296两段为新建，新建路线长度3.93公里；改线段约3段，其余基本为原路恢复重建。去年5.12地震后，山体十分破碎，公路损坏严重，路基及面板垮塌断裂达85%，原有公路路面较窄、坡陡、弯多、弯急、坡面不稳。本段道路通过大型滑坡体3处、高边坡（上边坡89m、下边坡47m）段1处。 根据本工程特点，不能完全断道施工。施工时需新修便道约3km，满足通车要求设置点主要为桥梁段，弃土车进入弃渣场，堰塞湖K9+900处从植物园的施工便道，K7+200处从马桑坪索道侧的施工便道，其余线路内便道利用红线内填方用地作施工便道。施工临时便道路基宽5m，路面宽4m，最小曲线半径大于25m，最大纵坡≤12%，为保证车辆交汇并每隔100m设错车道一处（宽度不小于6m，长度不小于10m）。 施工便道上铺30cm砂砾石，同时做好路面和坡脚及边沟的排水及施工过程中的养护工作，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。 主要施工项目是上方清除危岩落石，经常有飞石和泥土滚落。但为了确保道路畅通，最大限度地减少对当地生产、生活带来的不利影响，同时又要尽量减少对施工的干扰，沿线左侧靠公路下方全是陡砍悬崖，施工期危险地段必须设置安全警示标致。因此施工期间既不能防碍正常通行，又要尽量减少对施工的影响。 对此，我项目部积极联系监理、业主、XX公安局等相关单位，为本条路制定了临时交通管制方案,并规定了从早上8：00—中午12：00，下午13：30—晚上20:00,为断道施工时间，其余时间为通行时间。对于特殊情况，我项目部也将做出临时特殊处理，如119、110、120等将配合极积放行。 具体措施如下： 1、项目部成立道路保通领导小组，全面负责施工期间合同段内道路保通工作安排、实施。 2、积极与当地公安交警、路政部门联系，共同参与管理。 3、精心安排组织施工，充分考虑道路通行能力，尽量减少各种车辆之间与施工现场的干扰。工程现场设置施工警示牌和施工公告牌。 4、合理组织施工顺序，尽量避免工序之间互相干扰，造成交通堵塞。合同段内各施工队配备交通疏导员及通讯工具，负责各自路段的交通指挥疏导工作，各施工队之间应及时协调，通告各自路段的道路畅通情况，发现问题及时处理，互相配合。 5、在重点施工路段实行24小时值班，设置醒目的行车标志，设专人在交通量大的路段及平交道口进行交通指挥、疏导。 6、施工车与当地运输车辆发生通行争执时，施工车辆优先通行。因交通事故造成阻塞时，应在20分钟内报告监理工程师及有关部门及时处理。 7、施工所需的部分地材尽量利用标段沿线附近的资源，以减轻该路段的运输量。 8、合理安排施工进度及建材供需计划，使物资运输保持均衡性。 9、对半幅路基施工的地段（如涵洞、路基、路面）时，必须留出足够的行车宽度，以保证车辆的正常通行，并做好醒目的警示标志及防护措施。 10、对裁弯取直部份，在未修建好新道路前，必须保证旧道路的畅通。 11、无论是否是施工造成的标志标牌损坏、丢失，为保证行车安全必须重新设立标志。 12、对于严重影响道路畅通的施工地段，施工前必须详细制定合理的施工方案，将施工对道路畅通的影响降低到最低程度。 13、施工现场材料堆放整齐，并做好警示标志。对于能清运的材料或建筑垃级及时清理或倒于指定的弃土场。 14、当与车辆驾驶人员发生争执或冲突时，以说服为主，以理服人，必要时通知交警、路政部门进行处理，不与车辆驾驶人员正面冲突。 15、施工路段如发生交通事故时，积极参与事故抢险、救人工作，积极配合有关部门进行善后工作。 16、工地配备一车辆现场紧急用车，如遇上急症病人等情况，可及时进行处理。项目部配备一台装载机及一台挖掘机，如有过往车辆损坏等可及时拖走或其他方法处理。 17、在雨季未来临之前，我项目部安排施工队对路基软基处及时换填以保证在雨季来时车辆安全通行。 18、我项目部在全线设置了二台挖掘机、二台装载机、一台压路机、运输车辆五台，五十名工人，为雨季防洪抢险做准备。 19、项目部交通组织领导小组成员、交通组织人员（机手、工人）24小时待命，同时保证通讯畅通，以确保全线公路畅通无阻。