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双链协同视角下中亚装备制造业市场拓展研究 　　摘要：中国与中亚五国经济具有互补性，利用中国装备制造业的优势拓展中亚市场，既释放出中国装备制造业的全新活力，又契合了中亚五国发展制造业的战略规划。本文描述了装备制造业技术链与产业链协同发展的模型，发现在“技术――产品”、“产品――用户”的跃迁过程中存在“死亡谷”。本文认为：中国装备制造业实施技术标准战略和商业模式创新是跨越“死亡谷”，拓展中亚装备制造业市场的有效途径。 　　关键词：技术链与产业链 装备制造业 中亚市场 　　中亚五国包括哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦。它们是中国构建“丝绸之路经济带”西北线的第一站。中国装备制造业包括金属制品业、通用设备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、通信计算机及其他电子设备制造业、电气机械及器材制造业、仪器仪表及文化办公用机械制造业等7大类和185个小类，是国民经济的支柱。中国与中亚经济具有互补性，尤其是装备制造业在市场竞争力、性价比等方面具有优势，中国装备走向中亚，不仅能转移消化国内富余优质产能，促进中国制造升级换代，而且契合了中亚国家发展工业的战略规划。为了实现拓展中亚装备制造业市场的目的，本文提出如下问题：中国装备制造业开拓中亚市场面临哪些挑战？在拓展中亚市场过程中如何跨越技术链和产业链的“死亡谷”？ 　　为了回答上述问题，本文在技术链和产业链协同发展的视角下，描述了装备制造业技术链和产业链协同发展模型；发现中国在开拓中亚市场过程中存在“技术――产品”、“产品――用户”的 “死亡谷”；然后运用技术标准战略跨越“技术――产品”的“死亡谷”，运用商业模式创新跨越“产品――用户”的“死亡谷”。 　　一、中国装备制造业拓展中亚市场面临的机遇和挑战 　　（一）机遇 　　相比中亚中国装备制造业有优势。根据德勤《2013全球制造业竞争力指数报告》显示中国制造业竞争力指数在当前以及未来五年均位居榜首。中国高铁、核电，机电等领域已得到世界认可。2013年开始，李克强总理就开始向全世界推销中国高铁、核电、风电等设备，与印度、德国、中亚等国家签署了合作协议。创新力是推动装备制造业前进的重要车轮，根据2014年《国际统计年鉴》显示中国的创新排名超过中亚五国。中国装备运行效率也高于中亚。例如，乌兹别克斯坦剥绒机出绒率只有32%，低于中国新疆35% 的平均出绒率。在性价比方面也得到中亚五国肯定。例如，中国每公里修建高铁价格仅是日本的3/5。 　　经济具有互补性，中亚需要中国装备制造业。中国向中亚出口的货物中服装鞋帽等轻工业产品占44%，高新技术产品、机电设备、能源交通设备等装备制造领域占30%。而中国从中亚进口的货物中能源矿产占到90%，动物皮毛、棉花纺织品占8%。发达的能源矿产业和畜牧业导致中亚五国对能源设备、采矿机械和农业机械等需求大。除此之外，中亚五国都是发展中国家，大量基建正在进行，轨道交通、水电机械、通信设备等缺口大，为中国出口装备带来了契机。 　　（二）挑战 　　技术标准不一致。中亚地区的技术标准一般采用欧盟等国际标准和自有的国家标准。例如，哈萨克斯坦就有2.1万个独联体跨国标准，还有1442个自有的国家标准。而中国装备制造业的国际标准转换率比较低，只有滚动轴承和紧固件达到95%以上，农业装备、汽车行业、信息化和自动化设备的国际标准转化率低于国际平均水平。中国装备制造业的技术标准和中亚地区的国内标准也不统一。例如，中亚各国采用1520mm的铁路轨距，中国采用的是1435 mm轨距。 　　商业模式陈旧。管理学大师彼得?德鲁克论断：“当今企业之间的竞争已不再是产品之间的竞争，而是商业模式之间的竞争。” 德国和美国等制造大国都制定了制造业复兴战略――德国“工业4.0”和美国“制造业回归”，将智能制造和互联网等元素融入到商业模式中，这使得他们在全球市场中又重现雄风。不仅如此，欧美国家也延伸产业链后端环节，在销售模式和售后服务等方面进行创新，改变以产品为主的价值主张，实现以用户为中心的经营理念。在中国人口红利逐渐消失，装备制造业生产模式依然采用机械大批量生产，盈利模式主要是规模经济和成本战，这些滞后的商业模式严重阻碍了开拓中亚市场的步伐。 　　二、装备制造业产业链和技术链协同发展模型 　　（一）装备制造业技术链和产业链定义 　　林淼[1]，高汝熹[2]等认为技术链是物化于上下游产品中的各种技术，依据产品的链接关系形成的一种技术链，结合以上定义，本文认为装备制造业技术链是内嵌于装备制造生产中的技术链条。例如，一个汽车从生产到客户手中它需要上游的钢板镀膜技术、电子信息技术、中游的发动机技术、机床组装技术、下游的平台搭建等多种技术。吴天宝、刘志迎[3]等指出产业链是具有生产衔接关系的两个及以上的行业所形