洛湛管涵施工方案报铁路.doc.docxVIP

红岭1号路东段 排 水 渠 防 护 方 案 编制： 审核： 审批： 中铁十八局集团有限公司 2012年3月 目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工计划 四、施工方案 一）施工准备 二）施工方案 （一）管涵及接驳井施工 （二）、铁路与路基之间边坡防护 五、质量控制指标、检测频率和检测方法 六、安全生产目标及安全措施 （一）安全目标 （二）安全措施 七、文明施工措施： 施工方案 一、工程概况 K0+590～K0+900钢筋混凝土圆管涵位于红岭1号路东段，起点处与洛湛铁路下穿方涵相连，终点与马梧高速匝道桥下已成井，涵洞全长332米，目前1#井下游工程量已全部完成，剩余进水口至1#井连接段位于铁路护栏外侧，但距离铁路较近暂未施工，因雨季将来临，为了减少雨季降雨对铁路护坡及铁路的影响，现我单位将尽快完成此涵洞进水口与铁路下穿过路涵的连接，另外1号路成型后路基边坡外堆弃的土方因被雨水冲刷留至铁路护坡边，影响了铁路正常的排水，因此特制定此方案，解决1号路地表排水及边坡的防冲刷问题。 二、编制依据 1、《建筑工程安全生产管理条例》 2、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）； 3、《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）； 4、施工调查资料及既有线施工其它安全规定； 5、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（J259--2003）； 三、施工计划 1、管理人员组织 序号 职 务 姓 名 人 数 备 注 1 项目经理 王连伟 1人 2 安全员 张淑娟 1人 3 施工员 穆永奎 1人 4 质检员 姜林 1人 5 资料员 韩金霞 1人 2、劳动力组织计划 序号 工 种 人 数 备 注 1 电 工 1人 2 钢筋工 4人 3 砼 工 4人 4 机 械 2人 3、机械设备计划 序号 机械名称 数 量 备 注 1 神钢挖掘机 1台 2 加藤820 1台 3 水泵 2台 4、材料计划 序号 材料名称 数 量 备 注 1 水 泥 10T 2 钢筋 19T 3 砂 120M3 4 架管?48 120米 5 扣 件 50个 6 模板 40张 5、施工时间计划： 开工后在12天完成1号井与洛湛之间连接管及检查井全部施工内容，同时进行洛湛铁路护坡旁土方搬运、边坡修整，坡脚路堤边沟施工，坡面草皮种植，计划在1个月内完成全部施工内容。 四、施工方案 一）施工准备 1、开挖前做好现场量测工作，高程监控点放样和高程测量完成，各种记录表格准备齐全；确保按施工方案进行开挖，保证开挖边坡坡度、工程量满足方案要求。 2、根据现场实际情况，合理布置施工场地，落实土方运输车辆的停车场地，清除施工区内障碍物。所有施工人员做到人人了解周边环境，并成立以项目经理为组长的对外协调小组负责对外协调工作。 3、选择适合本工程使用的机械设备。对所有进入现场的设备开工前做一次检修以后定期保养维护，保证施工期间机械正常运转。 4、落实好出土运输道路和弃土场地，保证基坑开挖中连续高效出土，加快开挖速度，减少地层扰动，确保水平位移量在规定指标内。 5、开挖前按设计规定的技术标准、地质资料等详实资料，掌握深基坑开挖与加固施工技术的要点，尽量减少基坑开挖对铁路的影响。 6、各阶段挖土前均要做到思想统一、交底清楚、目标明确，严格遵循方案的要求。 7、根据文明施工管理办法，做好场内外文明施工。 8、履行了报检程序，旁站监理人员到达施工现场，并同意开始施工。 材料采购、保管及加工。 二）施工方案 （一）管涵及接驳井施工 1、基础开挖 沟槽开挖采用反铲挖掘机进行，沟槽开挖深度在5-6米，开挖时可方两级边坡，上层开挖高度按3m分台阶进行，开挖边坡坡度按1：1控制，下层开挖边坡坡度为1:0.5，采用两台以上挖掘机传递挖土。开挖时首先将铁路浆砌片石护坡上堆放的杂土清理干净，以减轻土体对铁路护坡的压力，清除杂土时施工机械务必注意，不要损坏浆砌片石护坡，开挖出的土方要向远离铁路的方向倒运，因由于此处地质条件较差，可适当放缓开挖边坡的坡度，并在将土质较差段落的边坡用红松木桩加固。 基础开挖时，测量人员及时跟测基底高程，接近设计底高程时人工配合机械清除松散浮土，尽可能的避免超挖现象。若有局部超挖，不能用松土填补，必须采用砂砾垫层或碎石层调平。 若挖至设计高程发现地基承载力达不到设计要求，请现场监理工程师进行确认，提出处理措施，处理措施一般采用原地面打夯或换填。处理完毕，报监理工程师验收签证。 2、基础部分红松木桩施工 （1）、施打松木桩前，应在施工区域填筑30㎝厚石屑层，轻碾压，满足柴油桩机在基底工作移动方便。 （2）、松木桩的施工采用小型柴油桩锤打入，要求垂直度偏差不能超过0.5%，所选用的松木桩不能存在虫眼和节眼。 （3）、施工顺序的选用，优先进行重要部位