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“黑鹰”系列 　　1976年签订的“黑鹰”生产合同是西科斯基公司有史以来赢得的最为重要的合同。它为公司的生产基地奠定了基础，基地持续发展壮大，维系时间比最初预想的还长。“黑鹰”生产合同不但为这一新型通用直升机及其系列型号开辟了新的美国军方市场，还开辟了国际市场。赢得这一项目，西科斯基公司能够向全球市场提供由美国陆军鉴定的高技术通用运输工具。由于陆军的严格要求，UH-60A“黑鹰”得到了良好的设计，被证明可以适应范围非常广泛的军事任务。“黑鹰”的性能和强度裕量，机舱布局的有效比例已使其成为一种独特的多任务型直升机。此外，它的可靠性和生存性特点也是世界上其他任何通用直升机所无法比拟的。 　　与当时可供使用的备选直升机相比，性能操作上的优势是“黑鹰”及其系列型号在开放竞争的市场被广泛接受的主要原因。此外，美国政府长期对“黑鹰”“海鹰”项目的支持是国际客户考虑的一个重要因素。他们对政府持续支持和产品改良的信心帮助“黑鹰”的各种型别成为通用直升机的不二选择。 　　“黑鹰”“海鹰”及其系列机型的生产为西科斯基公司的业务基础带来了极大的好转。由于“黑鹰”项目，H-60机型占据了生产的主导地位，这也帮助了工厂产量恢复到接近历史最好水平。由于这些机型的空重大约是S-55和S-58这些高容量机型平均重量的两倍，当使用直升机交付重量而不是使用直升机交付架数来衡量时，西科斯基公司的总产量实际上已经超过了之前的产量，按年定值美元计算的销售总额也超过了历史水平。 　　下面我们将按照研制的年代顺序介绍满足美军各兵种不同飞行任务要求的“黑鹰”直升机的主要型号。这些型号都是用来满足美军各部门的不同飞行任务的要求。其中许多型号后来被25个国际客户选中并进行改装，以适应其独特的任务要求。各种用于国际销售的S-70机型可以从西科斯基公司直接购买或作为对外军事销售（FMS）通过美国政府购买。 　　任务设备、武器系统、通信/导航系统、航空电子设备系统，以及各种改型的特点只是“黑鹰”系列配置在一个时间点上的缩影。新技术提供的改进功能和由于任务所需要新的性能使得“黑鹰”系列的升级和改良从未间断。 　　经过设计、鉴定、投产的每一种“黑鹰”的新改型机型都有能力继续改型，从而建立自己的改型“后代”。一些改型反过来衍生了美国军方的新改型，而另一些则已衍生了一些新的国际机型。每一种新的改型都增加了独特的特点、设备和性能，这些也为更先进机型的产生奠定了基础。纵观“黑鹰”系列，在扩大市场方面三个尤为突出的型号产生了最大的影响，它们分别是SH-60B、UH-60L和UH-60M。 　　SH-60B“海鹰”为新的H-60通用直升机创造了显著增长的潜在市场。“海鹰”直升机尤其重要，因为它开启了舰上飞行的大门，对于舰上飞行来说结构紧凑、叶片自动折叠和许多海上功能是至关重要的。此外，海军为“海鹰”还研制了包括功率更强大的发动机以及性能提升20%的传输系统，同时加强了飞行控制。所有这些改良成为了美军“黑鹰”机型UH-60L的设计基石。 　　UH-60L正式投入生产前，约有1000架UH-60A已交付使用。L机型因为它不寻常的重量增长，其维护性能支出比A机型低。由于L型采用了“海鹰”基本型的推进系统，远远超过A机型的能力，UH-60L表现出了出色的飞行性能，这也使得UH-60L能够为美国军方和国际运营商创建一个新的“黑鹰”家族。 　　第三种被认为对通用直升机市场产生重大影响的“黑鹰”改型是UH-60M机型。它是第一个采用空气动力学和电子技术新技术的型号。M型的旋翼系统是“黑鹰”/“海鹰”系列中第一个利用先进旋翼-桨叶气动技术和结构材料技术的型号，在“黑鹰”首次设计时还没有此项技术。它还吸纳了西科斯基公司为S-92的民机项目开发的振动控制技术中的主要成就。此外，其综合驾驶舱和航空电子系统也是在未来的战场中取得成功的关键。UH-60M的性能范围与改进，包括电传操纵飞行控制系统的建立，为系列型号的后续研发搭建了平台。 　　美国海军SH-60B“海鹰” 　　“海鹰”是“黑鹰”的第一代改型，其构型对UH-60A进行了重大修改。“海鹰”独特的功能和设备，旨在提供舰上的兼容性，为舰载型打开全球市场提供机会。这些性能又反过来为美国和其他国家海军部队带来了SH-60B的几个主要改型。其结果是“海鹰”直升机催生了自己家族的衍生型号。现在有600多架“海鹰”在全球服役，其中美国海军超过350架。西科斯基公司对海军“鹰”系列的编号是S-70B。 　　20世纪70年代UTTAS的原型机正在研制过程时，美国海军就开始规划新一代直升机系统来接替卡曼SH-2“海妖”直升机。为降低对陆军的投资成本，并计划长期的生产，这个新系统的要求要围绕美国陆军UTTAS规范。海军计划认识到，对“黑鹰”直升机的改型需要适应海