CRTSⅡ底座混凝土施工方法--桥梁技术.docVIP

PAGE 12 PAGE 13 CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道底座板 桥梁段施工技术交流资料 中铁二局石武SZ-1标项目经理部 二〇〇九年十二月 一、概述底座板是CRTS-Ⅱ型无砟轨道板的支撑基础和结构元件，通过底座板可以作出轨道超高设置。底座板通过由土工布和土工膜构成的滑动层铺设在桥梁上，底座板宽2.95m，直线地段平均厚度为20cm左右，曲线地段根据不同超高设置（最大超高为180mm）长为通桥连续，在桥台两端由摩擦板和端刺锚固在路基上，是一块配了部分预应力钢筋（钢板后浇带）的钢筋混凝土板带。底座板通过梁上剪力齿槽内的剪力构件与梁体剪切连接，以消散列车高速行驶时产生的水平力。 二、底座板的结构特点及施工技术难点 1、底座板的结构特点 桥梁CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道自上而下有钢轨、弹性扣件、轨道板、沥青CA砂浆、底座板、滑动层、侧向挡块等组成，为满足结构需要，各部分刚度自上而下依次递减，其中底座板为弹性模量不超过31500MPa的C30钢筋混凝土。其特点：①施工工艺新；②技术标准要求高；③工序复杂且控制要求严。 2、底座板施工技术难点 结合京津城际无砟轨道底座板施工经验，认为桥上底座板施工技术难点主要有以下几个难点： (1) 临时端刺施工复杂 桥梁上临时端刺施工工艺复杂不仅体现在其施工工序多，工序之间有着严格的施工先后顺序，而且临时端刺的平面布置、各后浇带的连接先后顺序和质量都涉及到结构安全，所以如何控制好临时端刺区底座板的施工质量是底座板施工中的难点。 (2) 高精度的平整度控制技术 底座板顶面高程允许偏差为±5mm，平整度要求为7mm/4m，如何采取可靠、有效施工措施以确保底座板的施工精度是底座板施工中的难点。 (3) 超高段底座板混凝土施工技术 根据施工进度安排、物流方式及现场实际条件，混凝土一般采用泵送施工。泵送混凝土要求混凝土坍落度较大（一般为160mm左右）、自流性能好，而超高段底座板因成型需要，要求混凝土坍落度足够小，以便超高坡度成型。泵送工艺和底座板成型分别对混凝土坍落度等性能提出了截然不同的要求，这就需要找到一个合适的结合点。故底座混凝土配合比应考虑在满足可泵性的要求下尽量降低混凝土的坍落度，以确保曲线地段底座混凝土成型，并增加底座混凝土密实度，减少混凝土开裂。 四、底座板主要施工工艺 （一）准备工作 1、技术准备 (1) 技术培训 施工前根据施工工艺、部颁无砟轨道规范要求、施工区段划分和施工组织安排，按专业和施工工序对技术人员和作业人员进行技术培训。使参建人员熟练掌握操作工艺和技巧，熟悉技术标准，确保施工正常进行。 (2) 线下工程观测及评估工作 无砟轨道的铺设前，必须严格按照观测方案对桥墩和路基进行沉降观测，对梁体进行徐变观测，及时向评估单位提供详尽的观测数据资料，由建设单位组织相关单位进行评估，满足《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）相关要求后，方可进行无砟轨道的施工。 (3) CPⅢ建网 为满足CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道施工和运营需要，施工前在线路上布设CPⅢ网。路基上的CPⅢ观测标设于接触网立柱基础上，桥梁上的CPⅢ观测标设于防撞墙上的固定支座正上方。 CPⅢ 一般60m一对点。CPⅢ测设前应对CPⅠ和CPⅡ进行复测，CPⅢ测设完成后，必须经评估审核后方可使用成果。无砟轨道竣工后，能否达到设计速度目标值，控制测量，特别是CPⅢ网的精度是最重要的一个环节之一。 (4) 试验准备工作 试验工作主要有钢筋、钢板、混凝土原材料、土工布、土工膜、高强度挤塑板等材料的检验，低弹模C30底座板混凝土配合比的配制和比选。 (5) 桥面验收及交接工作 无砟轨道底座板施工前必须对所有CPⅢ进行复测，对梁面高程、梁面平整度、剪力齿槽的几何尺寸、剪力齿槽预埋导筒的位置、中线线位、相邻梁端高差等几何要素进行测量复核，预埋件的位置准确无误，对不能满足无砟轨道施工要求的及时进行整修、处理。该项工作宜提前进行 ，以免影响无砟轨道施工时间。 (6) 制定和编制无砟轨道施工计划 无砟轨道是一个技术密集、工序繁杂的系统工程，施工前应根据本单位施工管段长度、施工能力、资源配置和施工工期要求，进行无砟轨道施工段段落划分、临时端刺规划和施工平面布置，合理安排施工工序和资源配置，确定施工流水方向和先后顺序，做到均衡有序，按步施工，确保在规定的时间内完成底座混凝土，为铺板创造条件。 (7) 临时端刺区的规划 底座板施工前，应结合施工管段长度，后浇带施工时间，轨道板的铺设计划等情况，合理确定临时端刺区的位置及数量。一般情况下临时端刺设置原则为每3-5km设置一个。临时端刺设置是为提前铺板提供条件以及按时完成后浇带施工。由于临时端刺施工工序复杂，施工程序繁琐，在施工过程中如果设置不当，反而会影响施工进度，在施