Fast Back造型很新颖 试驾名爵MG 6.docVIP

Fast Back造型很新颖 试驾名爵MG 6 1924年3月，威廉#8226；莫里斯(William Morris)，纳菲尔德勋爵赋予MG品牌以生命，在此后的几十年里，名爵MG品牌经历了辉煌也经历了迷茫。当时间停止在2009年11月，这个有着几十年历史的老厂推出了名爵MG 6系列，希望能够通过这款产品来重新振兴MG品牌。 XGO汽车网2月5日报道1924年3月，威廉#8226；莫里斯(William Morris)，纳菲尔德勋爵赋予MG品牌以生命，在此后的几十年里，名爵MG品牌经历了辉煌也经历了迷茫。当时间停止在2009年11月，这个有着几十年历史的老厂推出了名爵MG 6系列，希望能够通过这款产品来重新振兴MG品牌。 MG 6对于名爵有多重要，这点从广州车展时一车一展台的展示方式就可见一斑。不同于以往MG 7、MG 3SW以及MG TF的仓促，名爵对于MG 6是煞费苦心，高高耸立的白色展台搭配橙色车身，既突出主体也不显得浮躁。 对于这样一款重量级产品，今天终于有机会近距离接触，虽然没有进行全面的性能测试，但一百多公里的长途旅行也让我对这款车有了比较深入的了解。 ●Fast-Back外形新基准 Fast-Back指MG 6轿跑风格，是外形的最大亮点，这个风格对于MG 6有造型和实用性两方面的好处。在造型方面，车顶从B柱开始缓慢的下滑，流畅的在尾部收紧，再加上较高的腰线以及窄小的车窗，从而使整车造型更加动感时尚。 此外，Fast-Back风格也让MG 6变得有些与众不同，车身比例介于2厢和三厢之间，这就形成了实用性方面的优势。相比两厢车，MG 6的行李箱要更宽敞，并且有多余的地方提供给后排乘客；而相比三厢车，MG 6的尺寸要更短小更运动，相同类似风格的有奥迪A5 sportback。 除了Fast-Back的车身比例和线条，MG 6的进气格栅、前大灯等细节同样值得欣赏。进气格栅采用了蜂窝样式，并且不同于MG 7上面的双肾形进气格栅，而是启用了全新的家族面孔，一大一小的进气口造型动感，而底部向前的凸起更是突出了自己的个性，而全新八角形MG标志就优雅的镶嵌在格栅中间。 另外，刀锋式的前大灯体现出锐利和动感、而柳叶式尾灯则体现出轻盈和漂移。车尾略微上翘，一方面提升一下尾部的动感设计，还可以起到绕流的作用，在高速时提升车辆的下压力。必须提到的还有1.8T车型独有的风火轮造型轮圈，独特的设计绝对是让人眼前一亮的家伙，并且17寸的规格也有很强的视觉冲击力。 名爵MG 6的外形的确能够给人眼前一亮的感觉，而轿跑外形也算是国内头一份。对于车头我觉得设计的比较出色，个性、时尚、运动并且充满力量感，而车尾则显得有些臃肿，还需要适当瘦身才会更运动，而MG 6的整体风格，厂家给出了一个定义，那就是风秀Wing Flow造型。 1924年3月，威廉#8226；莫里斯(William Morris)，纳菲尔德勋爵赋予MG品牌以生命，在此后的几十年里，名爵MG品牌经历了辉煌也经历了迷茫。当时间停止在2009年11月，这个有着几十年历史的老厂推出了名爵MG 6系列，希望能够通过这款产品来重新振兴MG品牌。 ●内饰扎实时尚 名爵MG 6的内饰和荣威550基本上相同，所以不需要再多费口舌一点一点的介绍了，给我印象比较深刻的有这么几点。 第一是驾驶员面前的仪表盘换成了普通的平板样式，相比荣威的数字模式要简单不少，不过这个仪表盘还是有几个亮点，比如说仪表的刻度采用的是斜体字，创意据说来自于战斗机，并且也是对经典产品的一种回归，另外中间的液晶屏虽然尺寸小，但仍然能够显示许多功能。 方向盘值得多说几句，造型和荣威550有不小的区别，银色装饰条是一个整体，很有质感，另外在2点和10点处还设计了两个突起，让方向盘更合手，粗度和大小可谓恰到好处，握在手里扎实饱满，感觉很结实，而隐藏在方向盘后面的换挡拨片是激发驾驶乐趣的源泉。 运动座椅是我非常喜欢的，两侧的裙边提升了包裹性，坐进去感觉很贴合身体，而舒适性同样值得表扬，座椅选择了比较细腻的真皮材质，手感好并且摩擦力很强，另外我们可以看到坐垫很厚实，对于腿部的支撑同样非常到位。 内饰在工艺品质上达到了这个级别车型应有的标准，而空间方面超过2.7米的轴距也确实为后排乘客提供了足够的空间，只是在人性化方面，虽然储物空间不少，但总让人感觉不够用，随身的物品觉得没有合适的地方放置，希望在小改款的时候能够进行一些改动，提升使用方面的舒适性。 ●动力及驾驶表现 名爵MG 6使用了1.8L和1.8T两款发动机，这两款发动机我想大家都比较熟悉，1.8L机型通过DVVT技术，输出133马力和170Nm的扭矩，全部转速区间中一个宽广的扭矩平台和一个二次爆发点，日常驾驶中可以参考发动机曲线图的特性来提升效率。 两款发动机曲线图 1.8T发动机通过涡轮增