方案6米宽钢栈桥下部结构施工方案.docVIP

xx市观xx湾大道项目 xx市观xx湾大道观景桥 下部结构施工措施方案 中国xx局有限公司 xx市观xx湾大道观景桥下部结构施工措施方案 工程概况 本项目桥梁共分2段，全长951.6m，处平面处于曲线及直线段，最小平曲线半径为80m，最大纵坡为0.3%。下部结构均为桩接柱形式，墩柱直径为1.0m圆柱墩，桩径为1.2m。 桩基处于海岸线区域，观景平台还处于海水中，桩基所处位置表面为浆砌 片石护坡，其下依次为素填土、人工填石、黏土及中粗砂。施工时考虑到台风及海潮的影响，另外考虑到减少对海水的污染，按照原设计方案仅在海岸右侧设置粘土便道兼做围堰不能满足施工及环保需要。为了确保安全、环保、优质地完成下部结构，制定以下施工方案。 施工方案 首先对桩基表面的原有防浪堤岸浆砌片石进行清除，之后对桩基施工区域进行吹砂筑岛，并在筑岛的右侧分层填筑砂砾作为施工便道。为了保证施工便道的安全，在底部抛填0.8米厚的片石进行基底处理。为防止海水侵入桩基基坑以及海水透过填石层造成对桩基壁的冲击，采用双排钢板桩围堰，钢板桩的深度比人工填石层深2.0米，对开挖的基坑进行防护。观景平台处桩基处于较深水区，考虑如果采用填筑成本较高，拟采用设置便桥式工作平台作为辅助施工措施。 原有防浪堤岸浆砌片石的清理 采用挖掘机进行破除，局部坚硬破碎不了的采用破碎锤破除。用自卸汽车运输至业主指定地点堆放，清理的数量现场请监理工程师现场签证。 （四）观景平台处栈桥施工 1、便桥设计概况 根据现场实际，拟定在观景平台设置三道栈桥，总长度63米，桥宽6米，作为桩基施工平台，桩基施工平台平面及立面图如下。 2、结构形式 便桥下部结构采用Φ610*10mm钢管桩作为支墩，每个支墩布置四根钢管桩，钢管桩的排距4.5m，墩间距也是4.5m，跨径为9米；桥墩上设双 I40a工字钢的型钢盖梁，台（墩）柱之间设剪力撑，排距之间用槽钢平联。便桥上部结构为4片贝雷片以间距0.9*2.1*0.9m布置。贝雷片之间采用端撑架及水平撑架连接。贝雷片上设置I20a工字钢横梁，间距为25cm。桥面板为6mm厚花纹钢板，每隔10m留一道1cm的伸缩缝。结构图如下： 3、便桥施工 测量放样→钢管桩施工→主横梁及剪刀撑施工→纵梁贝雷片施工→横梁施工→桥梁面板施工。 测量放样 测放出钢便桥的墩台中心线，在边桩中心外1米位置做点，正式打桩时采用尺排距离二次确定桩位。 钢管桩施工 驳船泊25t汽车吊就位后，用吊车吊起6吨振动锤，垂头下端夹具插入钢管桩顶端，将钢管提升离开地面（提前在桩身上用红油漆标记刻度线，便于记录沉桩深度），调至设计桩位处，缓缓下放，利用锤头和钢管的自重下沉到稳定后，启动振动锤，这期间要保证桩身倾斜度不超过1%，振动下沉的过程中要不断地调整吊绳长度和吊车大臂的角度，保证桩的垂直度。当沉桩的速度渐渐缓慢且在30秒内下沉量10cm时，即可停止打桩，进行下一根钢管桩施工。 超平完成后，在Φ610*10mm钢管桩桩顶焊接20mm封头钢板，封头钢板平面尺寸80*80cm；封头板顶面必须水平，且封头板轴线与便桥轴线平行，封头板与钢管桩顶焊接完毕后，沿横向轴线位置焊接加强板，加强板厚度为2cm。 610*12mm钢管封头图如下： 钢管桩焊接断面图 (3)主横梁及桩间剪刀撑施工 在封头板上测出横梁的轴线位置及下边线位置，使横梁轴线和钢管桩排架桩轴线重合，以保证钢管桩轴心受压；然后起吊安装横梁，位置安放准确后先进行点焊固定；最后将横梁两侧与封头钢板间满焊连接。 主横梁施工完成后安装两根钢管桩之间的横向连接及斜撑，增强桩的稳定性，连接材料采用16a槽钢，槽钢尺寸需根据尺寸进行下料调整，横向连接槽钢满焊连接。 （4）贝雷片安装 贝雷主梁在桥头空旷场内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷片逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷片连接时跨与跨接触位置应在40工字钢正上方。贝雷为4排，排距为0.90m+2.10m+0.90m，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装水平支撑架3片（2片为0.9m、1片2.1m的水平支撑架），除桥台、桥墩位置。每隔两节接头位置安装竖向支撑架3片（2片为0.9m、1片2.1m的竖向支撑架）。为保证梁的刚度，贝雷和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。 （5）贝雷桁架的安装 贝雷桁架长度达到一跨（9米）后便可进行吊装作业。贝雷桁架就位 后，采用螺栓与系梁连接。 （6）横梁施工 横梁采用20a工