扁担沟大桥#墩承台施工措施(修复的).docVIP

扁担沟大桥3#墩承台施工方案 一、编制依据 (1)《国家高速公路包头至茂名公路陕西境铜川至黄陵公路路基桥隧施工技术规范》； (2)《公路工程施工质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） (3) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000) 二、编制原则 1、人员、机具合理配置,发挥最大效益,按期完成施工计划； 2、保证大体积混凝土浇筑施工质量； 3、保证施工顺利进行,尽量减少占用农田、河道； 4、符合安全、劳动保护要求,并预防各种自然灾害侵袭； 5、符合环保要求,避免造成环境污染. 三、施工前期准备 1、施工便道完成； 2、施工机械人员进场； 3、钢筋,冷却管道及模板已进场,并经检验符合施工要求； 4、施工用电用水解决； 5、现场承台位置已进行测量放样. 四、施工主要人员配置： 主 要 人 员 情 况 项目经理 高贵德 技术负责人 郭宙锋 项目总工 赵小军 自检负责人 李海彦 工程部部长 张建 测量负责人 王永峰 材料负责人 周朝刚 试验负责人 王晓雯 安全负责人 李海彦 生产副经理 文 辉 施工负责人 张建 序号 机械或设备名称 单位 数量 型号及使用性能 新旧状况 备注 1 挖掘机 台 2 新购 2 装载机 台 2 新购 3 吊 车 台 2 新购 4 混凝土罐车 台 6 新购 6 发电机 台 1 新购 11 风镐 把 9 新购 15 空气压缩机 台 3 新购 17 安全带 副 10 新购 19 安全帽等其它劳保用品 充足 新购 五：施工机械设备 六、施工方案 扁担沟大桥为跨越扁担沟及其支沟地一座大桥.桥梁起点桩号为K87+594.5,终点桩号为K88+293.5,桥梁全长699m最大墩高110m,主桥上部为（75+3×140+75）m预应力混凝土刚够-连续梁组合体,下部主墩为双薄壁空心墩,分隔墩为空心墩、桩基础；引桥上部为30m预应力混凝土连续箱梁,下部为柱式墩、桩基础；桥台为柱式台,桩基础. 扁担沟大桥3#桥墩承台里程为K87+955,长15.8m,宽11.6m,高5m,设计为C30混凝土,混凝土方量为916.4m3 ,基坑采用明挖施工,开挖边坡为1:0.5,开挖深度1.5m,钢筋在钢筋棚内集中加工,坑内统一成型.承台模板使用墩柱模板,组合拼装,砼采用溜槽入模进行浇注.承台混凝土属于大体积混凝土,按照大体积混凝土施工要求,拟采用如下措施进行温度控制： 砼掺入适量粉煤灰代替水泥,以减少混凝土水化热； 承台内布设冷却管,持续通水,以降低混凝土内部水化热； 砼表面用湿麻袋覆盖养生. （一）、基坑开挖 1、采用炸药爆破,挖掘机和人工配合进行基坑开挖；开挖基坑边线为所放承台边线外1m,以保证模板施工正常进行；基坑壁按1:0.5放坡保持稳定,弃土采用装载机倒运至指定弃土场,作为便道及场地平整备土. 2、基坑开挖至距承台底20cm,采用人工开挖清底,并超挖5cm,设计碎石做垫层,并使用M10砂浆硬化. （二）凿出桩头及桩基检测 1、将基坑开挖到位后,测量定出桩基设计顶面标高（桩基顶埋入承台15cm,主筋埋入承台1.9m）标出记号,使用风镐将桩头沉渣及浮浆全部凿出至指定标高位置,并将桩顶大面修理平整. 2、桩头凿出后,清理出声测管,准备进行桩基检测. 3、基坑开挖完毕后,为防止基坑内积水,基坑四周挖流水沟,如有积水,使用水泵抽出. 4、基坑底清理完毕后,使用M10砂浆进行场地硬化,保证场地平整无积水. （三 ）、钢筋制作及安装 钢筋在钢筋加工棚内集中下料,现场绑扎成型. 1、钢筋加工：钢筋在加工棚集中下料,根据技术交底下料制作成半成品.主筋采用搭接双面电弧焊连接.下料时,注意焊接接头错开下料,保证“同一截面”内,受力钢筋接头面积不大于受力钢筋面积地一半.钢筋弯折处涂刷防锈漆或水泥浆,防止生锈. 2、钢筋绑扎：将承台底部硬化完毕后,开始绑扎承台钢筋.首先将承台底部主筋绑扎完毕,然后搭设钢管架,将竖向钢筋定位,固定,并按每层钢筋地间距在竖向钢筋上做好标记,分层进行横向钢筋地绑扎,最后绑扎上部钢筋.绑扎采用梅花形进行绑扎应避免漏绑.若在绑扎过程中,承台底部钢筋与墩身或桩基地连接钢筋有冲突时,适当地调整底层或上层钢筋. 3、整个承台钢筋绑扎成笼后,安装墩身预埋钢筋,放出墩台位置,将墩台身主筋位置下端固定在准确位置,并保证钢筋地垂直度或斜向角度正确,埋入深度为2m. 4、墩台身竖向主钢筋预埋前标出准确位置,绑扎过程中利用墩台身中心纵横十字线和外轮廓线进行定位校核. 5、施工预埋件：按施工图纸要求固定施工预埋件,设置接地钢筋,沉降观测桩等；按大体积混凝土测温要求,在准确位置埋设测温探头和循环冷却管. （四）、冷却管安装 按照大体积混凝土施工方案,在承台内部安装冷却管通水进行降温.冷却管共4层,每层间距1.4米.冷却管与承台钢筋绑