单体平面大跨度桁架结构整体安装施工技术的总结.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1 推 荐 单 位 意 见 （4） 由于单体平面大跨度桁架结构的平面外稳定性很差，从而限制了吊装施工中吊点间的距离，其自身结构无法满足整体安装的施工需要，严重限制了施工工艺的选择、大大增加了施工的危险性和施工的成本。为解决单体平面大跨度桁架整体安装施工的技术难题，北京市xxxx工程集团有限公司自选课题进行研究，并形成了具有国内领先水平的技术成果。此项技术成果在工程质量、施工安全、施工周期和成本节约等方面较传统施工工艺都有较大的优势，且具有很好的应用、推广前景。根据科技查新结果显示，此项技术在国内尚属首创，国内未见与此项技术相同的相关文献报道和国家级工法（JS2012-072号科技查新报告）。 此项技术采用的技术路线，突破了固有思路和传统方法的局限，进行了多项技术创新，其中主要包括： 通过计算机模拟分析与应力应变检测技术的联合使用，实现了从分析预判到实时监控的施工全过程控制，保证了施工过程的科学性和安全性。 采用独特的加固工装系统，增加了平面大跨度桁架结构的平面外稳定性，突破了传统思路，使加固工装系统化。 平面大跨度桁架的加固工装系统，采用了便于组装、拆解的机械连接形式，即满足了平面桁架稳定性的需要，又保证了结构的完整性。 通过优化整体提升工装系统，特别是在桁架上、下弦杆间使用了分开式临时支撑结构，在保证整体提升安全施工的同时，大大方便了节点杆件的安装。 此项技术已成功地应用于xxxx危改区4-2#地项目钢结构工程，保证了工程中六榀51m大跨度单体平面桁架整体安装施工。 二、申报成果的详细技术内容（11） 1、成果主要用途、技术原理。（12） 本研究技术为我公司自选项目，主要依托于xxxx危改区4-2#地项目钢结构工程，其研究目的是解决此工程中6榀51m跨度单体平面桁架的安装施工，保证施工工作在质量、安全、进度、成本及结构功能等方面均满足设计、规范要求，并通过工程实践总结出一整套单体平面大跨度桁架结构的整体安装施工工法，为以后同类结构施工起到指导和借鉴作用。 本技术主要解决了以下施工问题： 对桁架在施工过程中的受力情况变化进行预先分析，预见可能出现危险状态，并制定相应的防范措施； 大跨度桁架分段拼装的精度控制及与预留节点的精确连接； 平面桁架整体提升施工中的平面外稳定性控制； 桁架整体提升锚点形式对节点安装施工的影响； 施工过程中，桁架结构本身的受力性能是否与设计理论计算存在差别； 桁架安装就位后工装结构的高空安全拆除。 本技术研究采用的技术路线，突破了固有思路和传统方法的局限，创造性地设置平面外稳定性加固工装系统有效地增加了桁架自身的稳定性，满足桁架两端提升点提升的安全、质量要求，加固后吊点间距可达到近48m。其中主要技术创新点包括： 计算机模型施工模拟技术： 通过计算机建立施工结构模型，并利用如MIDAS等先进的结构分析软件对施工全过程进行施工模拟，以分析全过程中桁架结构及工装结构的受力情况，以确定重点监测杆件及理论监测值，以指导施工。 桁架精确拼装技术： 通过精确控制桁架拼装精度，并配合现场精确测量技术和预留现场二次加工余量的技术措施，以保证桁架与已完成结构牛腿的精确对接。 平面外稳定加固工装系统： 本技术研究，在技术路线方面采用设置加固工装系统来增加桁架结构平面外稳定性的方法，突破了在克服桁架结构失稳方面上的固有思路和传统方法。加固后的桁架结构大大提升了其自身结构性能，可有效提高桁架整体安装或整体提升施工的安全性。通过设置加固工装系统，减少了结构吊点和吊点支撑的数量、大大增加吊点的间距，弥补了传统施工方法在施工成本、施工效率、施工安全度等方面的不足。通过结构侧向加固，使桁架整体提升点间距达近48m，达到一个国内罕见的跨度。 加固工装剖面图 桁架平面外稳定性加固采用在桁架上弦杆上，设置通长的单体平面桁架结构。加固工装桁架与大跨度桁架上弦采用抱箍形式连接成整体。抱箍连接既保证了加固结构与桁架结构的有效连接，又便于桁架就位后的拆除。加固工装桁架材质均为Q235B，主要构件规格为H200×200×8×12的型钢、16#槽钢、钢管￠159×6及I10，现场焊接成45.6m×3m的小桁架。 整体提升工装系统： 设置整体提升工作系统，其中包括提升上锚点牛腿、桁架下锚点及临时支撑结构。整体提升工作系统一方面是为桁架整体提升作业提供上、下锚点，另一方面也保证桁架整体受力的安全。 整体提升工装系统： 设置整体提升工作系统，其中包括提升上锚点牛腿、桁架下锚点及分开式临时支撑结构。整体提升工作系统一方面是为桁架整体提升作业提供上、下锚点，另一方面也保证桁架整体受力的安全。 桁架提升分开式临时支撑结构 桁架提升牛腿 应力应变监测技术 通过在单体平面大跨度桁架、整体提升工装和加固工装系