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云端之上的时计 　　十年前，《冲上云霄》为剧迷们缔造了一个“航空梦”；十年后，《冲上云霄2》再次掀起了一场飞行员热，飞机师腕间的飞行腕表也给人留下了深刻的印象。同样在去年年末之时，被众多年轻人膜拜的著名中国企业家、探险家、中国滑翔伞攀高纪录保持者王石成为百年灵首位中国品牌形象大使。加上近年来的腕表趋势，今年，以飞行为灵感所设计的腕表依然是一股时尚风潮。 　　提及飞行，莱特兄弟最为人们熟知。1878 年 6 月，由于莱特兄弟的父亲被选为基督教联合兄弟派教会的主教，他们全家搬到了美国锡德腊皮兹市的亚当街。不久的一天，爸爸给他们带回了一个“蝴蝶”玩具，让兄弟俩相信除了鸟、蝴蝶之外，人工制造的东西，也可以飞上天。这件事不但对莱特兄弟未来生活有着巨大影响，且对全人类都有着深远的意义。世人一般认为莱特兄弟于1903年12月17日首次完成完全受控制、附机载外部动力、机体比空气重、持续滞空不落地的飞行，并因此将发明了世界上第一架飞机的成就归功给他们。第一次试飞，天气寒冷，刮着大风，奥维尔驾驶“飞行者”留空时间12秒钟，飞行36.5米。对于飞行计时，有几种说法，一种是没有借助钟表而是大声报数，还有一种是莱特兄弟航空日志中精确地记录了首次飞行的时间。不管如何，这次事件都成为现代飞行的雏形，同时让时间与距离参数之间的联系变得更加紧密。 　　据悉，最早控制飞机的驾驶员只能使用一块怀表外加一个小计数器。这样的工具并不精确，并且怀表在飞行过程中很难操作，计数器上微弱的光也难以在黑暗中辨认。当遇到气流颠簸，高温、低温，及磁场带时，怀表的波动将变得十分敏感；在驾驶舱中对其计时的影响则更加明显。针对这些情况，首次推出的临时解决办法是在计数器板上安装支架，用于固定飞行员的怀表。只有这样飞行员才能空出双手控制飞机向上飞行。 　　那么，为什么不把表放在更易于读取的位置呢？在阿尔伯特?山度士-杜蒙（Alberto Santos-Dumont） （1873-1932）创下他历史性飞行记录（1906年）的前两年，路易?卡地亚为他的好友杜蒙设计了一款独特前卫的飞行腕表。杜蒙的要求很简单：在操作飞行器时，他不可能从腰间口袋中掏出怀表看时间；为此，路易?卡地亚对于当时开始备受推崇的腕表概念加以修改，将表固定在皮革表带上，让佩戴者一眼便能知晓时间；在细节上此款表以方型呈现。这只腕表问世七年后，卡地亚正式将Santos腕表推出上市。 　　同一时期，路易?布莱里奥（Louis Blériot）佩戴着他的真力时腕表，于1909年穿越英吉利海峡；一年后，列昂?莫朗（Léon Morane）携真力时腕表成为历史上第一位飞行时速超过每小时100公里的飞行员。著名飞行员Marcel Brindejonc des Moulinais在1913年完成环游欧洲各国首都之壮举，飞行里程达5000公里，这次飞行让他获颁法国荣誉军团勋章，时年仅21岁，他表示：“腕表是飞行时不可或缺之物，透过腕表，可掌握飞机的航向，以及燃料消耗的情况。不过，必须要有一枚绝佳腕表才能完成上述之事。” 　　之后，第一次世界大战让钟表正式成为重要的军事装备，也让世界开始正视计时的重要性。日前笔者在杰克?豪雅时间博物馆中就看到1914年豪雅的第一款计时腕表，在一次世界大战时供飞行员使用。飞行腕表可以看作是手表事业对于人类生产力的一个极大解放，它让处在战争中的飞行员无需再驾驶飞机的同时去摸索怀中的怀表，他们可以直接佩戴在飞行员夹克之上，但必须指出，旧时飞行员表实用性远大于其观赏性。随着飞行的发展，计时工具越来越重要，为了制造飞行员腕表，必须首先了解飞行原理以及影响航行的特殊情况，并将这些融入腕表的制造中。 　　20世纪20年代之后，世界航空业逐步兴起。1931年，百年灵慧眼独具，推出独家力作――第一款专为飞机仪表盘和汽车仪表板而设计的驾驶舱计时器。1929年，美国航行专家Lt. Commander Philip Van Horn Weems与浪琴共同研发了浪琴威姆斯将军飞行腕表。在48毫米的表盘里，有一个脱离表盘中心的小秒针盘，这是全新的设计。有了独立的小秒针盘，飞行员就能将秒针调整到最邻近的秒钟，最大限度地减少了飞行时间误差。而小秒针独立调校的设计大大降低了时针和分针被干扰的可能。 　　二战时期空军的出现，使得飞行时计显得尤为重要。第二次世界大战是人类历史上首次大规模的武装冲突战争。战斗机参与备战，各国广泛应用其为武器，或运送远程武器或军队的交通方式。战争创造了对高精准度手表的需求，几乎所有知名瑞士制造商都为这巨大的需求而服务 ――在这场世界浩劫中，他们甚至没有办法去询问他们服务的对象是正义一方，还是邪恶的一方。这一点在德国品牌朗格的历史资料中尤其突出，朗格为了员工的生存，不得不接受纳粹的统治，被迫制造军表。