二手车取代新车.docVIP

二手车取代新车 　　中国汽车流通协会会长沈进军预言，二手汽车取代新车市场地位、成为汽车消费市场 　　主体已是大势所趋。 　　这是最坏的时代，也是最好的时代。 　　互联网+背景下的二手车市场，以及由此衍生出的二手车电商平台，该如何突破主流迎来自己的黄金时代？ 　　数据显示，2014年全年中国汽车产销量超过2300万辆，其中新车销售总量为1970.1万辆，同比增长9.9%，相比2013年降低将近4个百分点；而二手车交易量为605.3万辆，增速为16.3%，比上一年提高8个百分点。在新车市场猛踩刹车减速慢行之时，二手车市场却以破竹之势迅猛扩张，这匹多年来被新车市场高歌猛进的光芒掩盖住的黑马，终于成功脱出重围，吸引了更多目光。 　　2015年6月24日至26日，由中国汽车流通协会主办的首届中国二手车行业大会在西安开幕。来自国家工商行政管理总局、中国汽车流通协会、全国各省市二手车协（商）会、主机厂二手车、经销商集团二手车、品牌认证二手车、二手车服务商、二手车有形交易市场等代表，共计800人参加了大会，分别从政策、法规、市场、消费与服务等各方面解读二手车行业的现状和未来，探寻二手车行业的发展之道。 　　预言 　　对于刚刚实现了猛超的二手车市场来说，2015年具有不寻常的意义。“2015年二手车市场有望实现高速增长，二手车交易规模将突破千万辆，并有望以接近20%的增长率达到1100万辆，二手车市场即将步入千万辆时代。”在刚刚召开的二手车大会上，中国汽车流通协会会长沈进军预言道。甚至他还大胆猜测：“二手车市场的发展高潮将持续5年，预计2020年，二手车交易将达到2000万辆，二手车领域产值将达数万亿元。” 　　预测虽然大胆，但也并非无理可依。 　　从政策方面，2005年《二手车流通管理办法》的颁布和实施确立了以二手车有形交易市场为主体，以二手车经纪公司为基本运营细胞的运行模式，而2014年出台的《二手车鉴定评估技术规范》国家标准，则开启了中国二手车规范、诚信、有序的市场发展大幕。 　　从市场方面，国内现有1.5亿万辆的汽车保有量，为二手车的发展营造了巨大的发展空间。2009年至2010年出现的销量井喷为近两年的汽车市场带来了旺盛的换购需求，换购量的强势增加极大地促进了二手车的销量增长。 　　在运行机制上，二手车市场业迎来了第三波浪潮。2014年发轫，二手车市场出现了O2O线上线下交融的新模式，这种新模式的出现加快了资源整合的速度，包括企业兼并重组，金融、延保等业务的整合，以及主机厂和经销商集团之间的业务整合，同时也突出了品牌在行业发展中的力量。 　　反思 　　优信集团2015年初做的一份市场调研报告显示：18至45岁有购车意向的人群里面，57%的用户只考虑买新车，43%的用户会考虑购买二手车，这其中只有10%的用户选择深入了解二手车，但最终也未必会购买。由此可以看出，虽然二手车拥有较高的实用性和性价比，但国内的消费者还是更愿意选择购买价格较高、有更多保障的新车。 　　而在同一时期，欧美日韩等国家的二手车保有量达到70-80%。德、日、美等国家二手车交易量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出1倍以上。据不完全统计，日本二手车年销量已连续多年超过其新车的销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到了3.5倍。意大利波查诺市人口45万，汽车拥有量为12万辆，汽车销售量每年在1.2万辆至1.8万辆，二手车交易量超过新车的30%。而在法国，每年的二手车销量始终可以占据全年汽车交易量的三分之二，也就是说，每卖出一辆新车的同时就有两到三辆二手车易主。 　　国内市场与国外市场之间的巨大反差带来了整个中国二手车行业的反思。 　　汽车流通协会秘书长肖政三认为，二手车市场发展存在几个痛点：一是市场碎片化现象严重，车辆来源的碎片化和经营主体的碎片化导致了车源后劲不足等问题；二是缺乏行业诚信，由于信息不透明，往往存在车主隐瞒或谎报车况等情况；三是受消费观念限制，国内还没形成二手车的消费习惯；另外，限购和限迁等也直接阻碍了二手车的异地流通，进一步影响了国内二手车市场发育，令二手车行业迟迟不能出现另人期待的井喷。 　　方向 　　“我国目前二手车市场已进入快速发展渠道，首先应该从规范市场、诚信建设、行业自律三个方面做好基础工作。同时做好服务，导入汽车金融，加速流通。这些都做好后，二手车将有更大的发展。”肖政三在接受记者采访时表示，二手车市场的发展存在着四个发展方向：政策配套、诚信破冰、电商保驾、金融护航。 　　实现政策配套，首先是要调整二手车增值税，培育二手车经销企业的发展；其次是要统一标准，取消限迁打通地区封锁；第三是要建立临时产权制度。 　　二手车税收是一个蛰伏了很久的老大难问题，不均衡、不平等、