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两栋单体之间设置架空连廊的设计 　　摘要：本文探讨了连体超高层建筑刚性连接与柔性连接两种结构方案。基于计算结果和现有阻尼器技术, 指出柔性方案减震效果主要在于释放连体和塔楼之间水平约束, 并指出柔性方案设计目前未解决好的关键技术问题是动力弹塑性分析。综合比较各方案优缺点后, 选择了刚性连接方案。 　　关键词：架空连廊柔性方案刚性连接 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　一、工程概况 　　本工程位于广东珠三角, 地面层数39 层, 高148m, 由平面为切角三角型的对称双塔构成, 东、西塔功能分别为酒店和写字楼, 在第36~ 屋面层通过空中连廊连接( 图1) 。连廊底部高度130m, 跨度42m, 总高度16.8m。地震安全性评价表明, 设防烈度为6 度, 常遇地震地面加速度为0.0752g, Ⅱ类场地。100 年基本风压为0.65kN/m2 , 地面粗糙度C类。 　　二、研究现状和工程经验简介 　　理论分析表明, 不对称连体建筑振型很复杂, 连体之间的内力与塔楼的刚度、连体高度、连体与塔楼的连接方式有较大关系。连体与塔楼部分交界位置用阻尼器连接可以在双塔连线方向( 纵向) 减小连体内力。国内连体高层建筑的工程实践逐渐增加, 部分工程还进行了振动台试验验证。例如: 8 度区北京的UHN 双塔对称连体住宅用了刚性连接, 由于连体是桁架形式, 将两塔的核心筒连接, 较好地协调了双塔的地震力分配和变形, 振动台试验表明罕遇地震下结构保持裂而不坏。7 度区上海的交银大厦是不对称双塔连体, 试验结果表明在罕遇地震下顶部钢结构连廊处出现拉坏。7 度区广州信合广场是强不对称连体双塔结构, 进行了刚性和柔性连接的对比试验, 试验结果和理论分析一致, 柔性连接可以减小连体内力, 最后本工程实施的是刚性连接方案。抗震规范对强连接提出的设计建议是尽量对称和保障连体以及下部楼层的强度。 　　 　　 　　世界上首幢超高层连体建筑- 日本大阪市新梅田大厦, 采用在39~ 40 层处刚性连接, 在风荷载作用下, 刚性连接连体结构的纵向位移为非连体结构位移的46% ~ 53%, 倾覆力矩为非连体结构的57%~ 65% 。在地震作用下, 顶部铰接时的周期为独立的两栋楼的平均值。刚性连接时的周期比铰接时的值小5% 。由此推算, 建筑物顶部的拉弯效果相当于增加了10%的刚度。调查表明, 国内外大部分的高层连体结构采用了刚性连接。 　　三、结构方案选择思路 　　1设计条件分析 　　本连体结构有如下特点: 　　( 1)为弱不对称双塔连体。虽然双塔平面外轮廓相同, 但由于建筑功能不同, 导致酒店核心筒小,办公楼核心筒大, 双塔的纵、横向整体刚度不同; 　　( 2) 连体位置高、跨度大、质量大, 但是宽度较为狭窄。由于建筑外轮廓内凹弧线的关系, 连体最窄处仅12m, 为塔楼宽度1/3。而且由于距离关系, 连体的桁架不可能直接伸入核心筒; 　　( 3) 地震和风荷载都可能是控制荷载。本工程处于6 度设防区, 但是地面加速度接近7 度; 风压较大, 本建筑高150m, 接近该基本风压起控制作用的建筑物界限高度; 　　2 单塔结构体系选择 　　观察平面布置( 图2) , 首先选择框筒体系。试算结果表明, 图2( a) 中单塔角部6 片剪力墙由12 根框架柱代替的布置形成了连廊刚性连接的框筒结构, 整体的扭转远超过规范限值, 原因是本连体结构对扭转敏感。 　　 　　 　　根据系统动力学的分量模态综合法原理, 要提高整体结构抗扭刚度, 可以通过增加子结构( 单塔)的抗扭刚度达到。参考国内外与深圳亚洲大酒店类似单塔体型的经验, 决定在单塔平面的三角形切角处增加抗侧构件。结合建筑功能特点和超限审查要求, 分析了斜撑、剪力墙两种方式, 考虑传力效率和建造成本, 最后选用剪力墙, 形成钢混框架- 筒体- 剪力墙杂交体系。 　　3 连体竖向承重结构方式 　　如前所述, 连廊跨度42m, 宽度12.3~ 19.3m, 共5 层。竖向承重结构需要有足够的强度和刚度, 而且利于施工。可以选用的承重结构有悬挑桁架和两端支承桁架。悬挑桁架跨高比约为1.5, 可以将建筑连体造型简化为两个单塔结构, 给设计带来便利。但是双塔的抗震缝约600mm, 给建筑处理带来困难,不被建筑师接受。对两端支承桁架, 利用两层层高为桁架高度已经足够, 而且利于结合柱距划分节间尺寸( 图3) 。该桁架下吊35 层, 上承屋面层, 采用全钢结构形式, 桁架施工可以作为施工平台, 避免130m 的高空支模。 　　4连廊与塔楼刚性连接 　　由于本工程连廊宽度约为塔楼宽度的40% , 偏小, 而且双塔核心筒距离为64m, 实施核心筒之间的刚性连接很困