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公路工程建设中混凝土出现裂缝的原因与措施 　　摘要：随着我国经济的发展和城市化进程的不断加快，越来越多的公路工程项目投入到了建设和使用当中，进一步推进了我国经济的发展。混凝土以其独特的优点被广泛应用到公路工程当中，但混凝土施工中一个比较常见的问题就是裂缝，严重影响了工程的质量和使用寿命。本文将简单分析公路工程建设中混凝土产生裂缝的原因，然后提出相应的解决措施。 　　关键词：公路工程；混凝土裂缝；质量 　　中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号： 　　混凝土以其抗压能力强、取材范围广、耐火性强、不容易风化和养护费用比较低的优点，广泛应用于公路工程当中。可是混凝土还有一定的缺点，比较严重的就是容易产生裂缝，如果处理不当，那么就会严重影响工程的使用。因此，相应的建设施工单位必须做好公路工程中混凝土裂缝的防治工作。 　　一、公路工程中混凝土裂缝的产生原因 　　1、沉降造成裂缝 　　由沉降造成的裂缝通常有两种情况：①浇筑完混凝土之后，骨料及水泥会自然下沉，与此同时还会产生泌水，因而沉降的时候会造成混凝土裂缝。②浇筑完混凝土之后，骨料及水泥在下沉的过程中会受到钢筋及其他预埋件的局部阻碍和模版的移动，该处的混凝土产生剪应力及拉应力的时候，就会导致沉降裂缝。通常情况下，裂缝都在浇筑混凝土之后1-3小时内发生，是硬化前裂缝。 　　产生沉陷裂缝主要是因为地基土松软、土质不匀、回填土不密实、浸水等因素导致不均匀沉降；还有的是因为模版的刚度不够，模版的支撑底部发生松动或者支撑的间距太大等因素造成，尤其是冬季，模版要支撑在相应的冻土上面，冻土融化后就会产生不均匀的沉降，所以混凝土也会产生裂缝。 　　2、收缩造成裂缝 　　混凝土自身的收缩也会导致裂缝问题。影响混凝土收缩的因素主要是水的用量及水泥的用量，用的水泥及水越多，混凝土的收缩程度就会越高。不同品种的水泥也会导致干缩和收缩程度的不同。造成混凝土收缩裂缝的主要原因是混凝土内外水分蒸发不同所造成的变形。混凝土会受到较大的外部环境影响，如果表面的水分损失得太快，变形比较大，而内部的温度变化比较小所以变形也很小，这样它的表面收缩变形就会受到混凝土内部的制约，因为较大的拉应力导致裂缝的产生。混凝土的相对湿度越低，那么水泥浆体的干缩程度就越大，就越容易产生收缩裂缝。通常情况下，收缩裂缝都是表面性平行线或者网状的浅细裂缝，宽度一般在0.05mm-0.2mm之间，常分布在混凝土的平面部位，在较薄的梁板当中一般都沿着短向进行分布。收缩裂缝常常会对混凝土的抗渗性造成影响，造成钢筋锈蚀，损害混凝土的耐久性，在一定的水压力下会形成水力劈裂，降低混凝土的承载能力等。 　　3、温度造成裂缝 　　通常情况下，温度裂缝都会产生于大面积混凝土的表面或者温差较大地区的混凝土结构当中。浇筑完混凝土以后，在其硬化过程当中，水泥水化会产生大量的热，因为混凝土体积比较大，所以大量的水化热聚积在混凝土的内部不容易散发，从而造成内部的温度快速上升，混凝土表面又散热比较快，从而形成较大的内外温差，导致内部和外部热胀冷缩的程度不一样，这样混凝土的表面就会产生相应的拉应力。如果相应的拉应力超过了混凝土的抗拉强度极限，那么就会导致混凝土的表面出现裂缝，而这种裂缝一般都会发生在混凝土施工的中后期。 　　4、化学反应造成裂缝 　　混凝土施工时，在浇筑、振捣中质量不高或者钢筋的保护层比较薄，那么一些有害物质就会进入到混凝土当中，使钢筋产生一定的锈蚀，受锈蚀钢筋会发生体积膨胀，造成混凝土的胀裂，这种混凝土裂缝一般都是纵向的裂缝，沿着钢筋位置出现。 　　二、防治公路工程建设中混凝土裂缝的措施 　　1、有效控制混凝土材料的质量 　　相应的工作人员必须具有高度的责任感，做好材料的管理工作，在水泥混凝土施工当中绝对不可以使用那些不合格的材料，因为只有合格的原料才能有效保证混凝土的质量及工程的质量。禁止使用那些强度不够、安定性较差、游离氧化钙超标的水泥；杜绝混合使用不同厂家、不同标号、不同批产、不同种类的水泥；最好选用那些旋转窑生产的收缩量较小、发热量较少的硅酸盐道路水泥或者是普通的硅酸盐水泥。选用那些合格的并且含泥沙量比较少的材料，如果集料的含泥量超过相应的标准，要更换料源或者把这些原料进行冲洗一直到合格再使用；严禁使用那些有机质含量超标集料。根据混凝土的配合比进行准确配料，精确称量单位水泥的用量，将误差值有效控制在1%之内。及时测定相应集料的含水量，从而有效控制用水量，保证准确的水灰比；为了有效降低用水量并改善混凝土的和易性，可以使用适量的外掺剂；用水量的误差绝对不可以超过相应设计的1%，外加剂也要控制在2%之内。 　　2、严格控制施工程序质量 　　拌和混凝土的时候，如果发现集料的温度过高，要采取一定的降温措施，然后再配