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公路工程中沥青混凝土路面碾压的质量控制 　　【摘要】公路工程中沥青混凝土路面的碾压环节是决定沥青混凝土质量的关键工序。通过碾压，使得一定体积的热沥青混凝土压缩到更小的体积，使得裹覆沥青的集料颗粒相互挤压到一起，从而大大的减少了混合料中的巨大部分空隙，由此提高了混合料的密实度。本文对公路工程中影响沥青混凝土路面压实的因素、碾压工艺、质量控制进行了论述分析。 　　【关键词】公路工程；沥青混凝土路面；碾压工艺；质量控制； 　　一、公路工程中影响沥青混凝土路面压实的因素 　　1、混合料的温度对压实度的影响。在沥青路面压实工作中，沥青混合料的温度可能是最重要的因素。通常，沥青混合料的温度低于85℃时，碾压工作即属于无效。因此，温度的高低影响沥青的粘滞度，理想的压实温度要允许在逐渐冷却到85℃以前有足够的时间完成压实工作。 　　2、混合料的组成与材料的性质对压实度的影响。（1）沥青。混合料中的沥青必须具有充分的流动性，才能保证集料颗粒能够产生相对的移动，起到润滑的作用。因此，影响沥青流动性的首要因素就是沥青的粘度，沥青的粘度决定了沥青混合料理想的压实温度；由于沥青裹覆于颗粒的表面，因此，沥青的用量对压实过程中的润滑作用产生了极大地影响。（2）集料。首先，影响混合料工作性的集料特性主要有级配棱角以及表面状态等。比如，矿料的级配偏粗，会使其工作性下降，要想达到理想的密实度就需要加大压实力；其次，细集料类型以及含量同样会产生影响，比如，细集料中天然砂的含量过高，可使得混合料的工作性大，容易压实；另外，填料的类别和含量均会对沥青混合料的性质以及压实工作产生影响，比如，填料含量太少，则会造成粘聚力较低以及造成集料颗粒在压实后不易粘固在一起的现象。 　　3、压实速度和遍数。理想的的压实速度，有利于减少碾压时间，提高作业效率。因此，在施工过程中，保持合适的碾压速度是非常必要的。速度过快，会产生推移以及横向裂纹等；速度过低，会使摊铺和压实工序不能很好的连接，影响压实质量。当碾压速度不同，而碾压遍数相同时，对沥青混合料压实度的影响非常小（实践经验表明一般不会超过1%）。因此，我们选择碾压速度的原则是：在保证沥青混合料压实质量效果的前提下，提高碾压速度，来减少碾压的遍数，以此来提高工作效率。 　　4、层厚。较厚的沥青混合料面层相比于较薄的面层更容易达到理想的压实度，因此，在较难压实或者处于快速冷却的气候条件下，可以通过较厚的面层来发挥提高碾压效果。 　　二、公路工程中沥青混凝土路面的碾压工艺 　　1、碾压工艺要求。（1）基本要求。首先，压路机应当采用慢而均匀的速度进行碾压，通常情况下，驱动轮应靠近摊铺机的一方；其次，经过碾压成型的沥青混凝土路面应满足压实度以及平整度的要求；第三，沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm（沥青碎石混合料的压实层厚度不得大于120mm）。（2）对碾压温度的要求。压路机的碾压温度受到混合料的种类、气温以及层厚等因素影响。因此，在不产生严重推移或者裂缝的前提下，初压、复压以及终压都应在较高的温度下进行。另外，对于沥青混凝土的碾压不得在低温状态下进行反复碾压，以避免石料棱角的磨损和压碎等。（3）对机械的要求。在压实过程中，压路机应具有良好的压实状态（如在倒退时不得发生后冲的现象）。在碾压的过程中，不得突然改变碾压路线，也不得突然地改变碾压方向，以此来避免混凝土拌合料发生位移。已完成的路面，若为冷却到稳固的状态，不准将压路机或者其他设备停留在上面。 　　2、初压。初压的目的是保证混合料达到一定的密实度，使路面混合料能够承载压路机，并较慢摊铺层的冷却速度。（1）初压的要求。初压对碾压的质量要求较高。首先，在初压时应采用轻压的方式，并开启洒水装置，以防止混合料粘结在碾压轮上；其次，由于初压时铺层的承载能力不够，为了防止混合料的推移，压路机的行进速度应缓慢；第三，应从边缘开始碾压，来防止混合料向两侧推移；第四，对于碾压变数的要求是，一般情况下，碾压变数一般为1-2遍。（2）初压的质量控制。为保证路面的平整度以及密实度，要严格的控制碾压质量：及时的检查每个部位是否都得到了充分的碾压，碾压的遍数是否得到要求，防止发生漏压的现象；对于一遍碾压后的要求是表面应密实、平整且表面均匀一致，要及时的发现问题，如表面过于光滑，说明该位置可能有凸起，应将其压平或者采用人工的方法将其整平；第三，沥青混凝土路面的施工温度对道路的质量影响非常大，要严格的控制施工温度。 　　3、复压。摊铺层的复压是保证面层具有良好的使用性能的关键阶段。不同的压路机与压实厚度的关系非常大，对于复压而言，应使用轮胎压路机或者振动压路机进行。通常情况下，为使轮胎压路机的轮胎尽快发热，应放在最前面来减少轮胎发热的时间，当轮胎发热后再将其调到前面。对于粗集料含量多以