西部开发省际公路通道重庆至长沙公路黔江至彭水段D12合同段土建工程施组设计.docVIP

渝湘高速公路D12合同段实施性施工组织设计 PAGE 中铁十九局集团第一工程有限公司 - PAGE 1 - 第一章 综 述 第一节 工程概况 本工程是西部开发省际公路通道重庆至长沙公路黔江至彭水段D12合同段土建工程，合同段起点桩号YK47+500，终点桩号YK49+500，全长2.0km。主要工程有隧道3730.2m/2座，路基土石方25万m3 (填挖总量)，钢筋混凝土盖板涵64.5m/4道，以及相关的路基防护、绿化等。 本工程设计计算行车速度80km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽度24.5m、分离式12.25m；设计荷载采用公路-Ⅰ级；设计洪水频率其它构筑物及路基设计洪水频率1/100。 整个线路展布区总体地貌为低山，海拔在500～1100m，其中，K48附近的无名山峰海拔1116.6m，是沿线最高山峰。隧址山体地层为粉砂岩、砂质页岩及页岩互层，灰夹灰白色、深灰色，薄～中层互层状构造。本合同段主要工程地质问题为U型谷坡，岩石风化剧烈，沿断裂带岩体破碎，在地震力作用时，岩性松弛的山坡易产生大规模的崩塌和滑坡。 线路所在地区属亚热带湿润季风气候区，湿度大，降水充沛、无霜期达11个月，冻寒期短，最大相对湿度超过85%，区域降雨量大，多年平均降水1198mm，多集中于5-8月。年平均气温为15.4℃，极端最高气温38.6℃，极端最低 项目区地表水丰富，干流水系为乌江，主要支流为阿蓬江，一般对砼无腐蚀性。地下水主要为松散岩类孔隙潜水、碎屑岩类孔隙水、碳酸岩类裂隙溶洞水三大类，对钢铁和砼不具或少具腐蚀性。 本区地震基本烈度为Ⅵ度。 本合同段主要工程内容为：路基工程、桥涵工程、隧道工程、绿化工程等（详见表1）。 表1.主要工程数量 序号 项目名称 单位 数 量 备 注 1 路基 特殊路基处理 m 163 主要为填挖交界处加筋处理、路堑坡体平孔排水。 路基挖方 万m3 22.13 其中石方18.81万m3。 路基填方 万m3 2.84 其中石方5556m3，台后填土5773m 排水及防护 km 0.148 防护及排水圬工972.5m3，弃碴场防护及排水5758.6m3，预应力锚索 2 涵洞 m/座 64.5/4 均为2-4.0×4.5m盖板涵 3 隧道 m/座 3730.2/2 武陵山隧道半座（左洞1239.628，右洞1226m） 大洞沟隧道半座（左洞636.565m，右洞628m） 第二节 编制依据及采用的技术标准 一、施工组织设计编制依据 1、中铁十九局集团第一工程有限公司的投标文件； 2、中铁十九局集团第一工程有限公司与重庆高速公路发展有限公司东南分公司签定的施工合同文件； 3、国家及交通部颁发的与本工程有关的各种现行的技术规范、规程； 4、 5、本工程施工质量检验评定按交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》有关篇章为依据。 二、执行的技术标准 《公路隧道施工技术规范》 JTJ042-94 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 JTGF30-2003 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 《公路路基施工技术规范》 JTJ033-95 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》 JTG081/1-2004 第三节 质量、工期、安全、文明施工与环境保护目标规划 一、质量目标：按照交通部现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，各单位工程质量等级评定合格率达到100％，合同段工程质量评分在90分以上。 二、工期目标：计划于2006年4月1日开工， 2008年9月30日竣工，总工期30个月。 三、安全目标规划：实现无亡人、无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故，无隧道坍塌事故。 四、文明施工与环境保护目标规划：按国家有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建全线文明施工标准工地。 PAGE 第二章 施工管理机构和任务安排、施工准备及施工现场布置 第一节 本工程管理组织机构及施工队伍安排 一、本工程实行项目法管理，施工管理组织机构详见下图。 安全监察科 安全监察科 计划统计科 施工技术科 物资设备科 财务科 卫生保健所 综合办公室 工地试验室 项目总工程师 项目副经理 项目质检负责人 项目党工委书记 隧 道 工 程 二 队 路桥工程队 中铁十九