重庆xx高速公路合同段拱涵模板施工方案.docVIP

中交一公局第四工程有限责任公司 PAGE \* MERGEFORMAT 5 中交一公局第四工程责任有限公司 重庆三环高速公路永川至江津第四合同段 拱涵模板施工方案 中交一公局第四工程有限责任公司 永江四标项目经理部 2011年 10  本项目共有拱涵14道，总长约1104米，全部是4*4米，具体尺寸为：整体式基础为厚1.5米C20片石混凝土，墙身为上宽2.2米，下宽3.2米C20片石混凝土，拱圈为厚0.7米C30钢筋混凝土，洞口结构物有八字墙，一字墙、竖井、急流槽等。主要施工 1.基础模板 基础两侧为非外露面，可以根据现场情况采用钢模、木模、浆砌条石模等，如某施工队涵洞较多，地形较好，建议采用组合钢模板周转使用。 钢模板使用1*1米小钢模，面板厚3豪米，横肋、竖肋和边框为5豪米厚4厘米高，横肋和竖肋间距0.3米，螺栓和拉杆直径12豪米，每块模板重约39Kg，详见下图 单侧（按一般每节分段长4米）需要8块，基础宽12.4米需要26块，每套模板需要42块，按每100米涵洞投入1套模板（1套模板使用25次）计算，总需要12套模板17*12=204块，共约5.3 2.台身模板 台身内侧为外露面，外观要求高，外侧为非外露面，外观要求低，墙身纵向分段施工，每段一般为4米，高度在4米，厚度在2.2-3.2米，模板施工有三种方案：组合钢模板、定型钢模板吊车施工和定型模板台架施工，对这三 1)组合钢模板:采用1*1米小钢模，人工安装，拉杆采用12圆钢两端车丝 ，弓形扣件，背楞采用双钢管，先竖向再横向，内外侧和端头模板用钢管架支撑，结构通过受力验算，详见下图所示（钢管架未示） 4*4米涵洞墙身一套模板总96块，约3.7吨，钢管背楞和拉杆共约2吨。 2)定型钢模板吊车施工:每个侧面分两块，每块宽4米，高2米，面板厚4毫米，边框厚8毫米，横肋采用6.3号槽钢，间距30厘米，背楞采用双10号槽钢，横向3道，间距1.5米 4*4米涵洞墙身一套模板总重约7.8吨,单块重约0.7吨，需要用吊车安装。 3）定型模板台架施工：模板构造与上相同，在涵洞内和外侧搭建整体型钢支架，如下图所示，支架可用装载机、卷扬机纵向移动。 4*4米涵洞墙身一套模板总重约7.8吨,单块重约0.7吨，支架总重约5.2吨，用卷扬机纵向移动。 4)技术对比 组合模板 定型模板 吊车施工 定型模板 台架施工 质量保证 基本质量可以保证，外观质量较差 基本质量有保证，外观质量较好 基本质量有保证，外观质量较好 安全保证 基本安全可以保证，人工操作安全隐患多 基本安全可以保证，机械安全隐患多 基本安全可以保证，人工操作安全隐患多 施工影响 拉杆较多，影响浇注混凝土和放片石 较少 一般 地形限制 不受地形限制 地形复杂时难以施工 地形复杂时难以施工 人工需求 需要人工较多 需要人工最少 需要人工较少 机械需求 无大型机械要求 需要吊车（一般16吨） 需要卷扬机 施工进度 施工进度较慢 施工进度较快 施工进度较快 5）经济对比 以一套模板施工100米涵洞（1套模板使用25次）为计算基础： 组合模板 定型模板 吊车施工 定型模板 台架施工 制造 3.7*7000+2*6000=37900 7.8*7000=54600 （7.8+5.2）*7000=91000 残值 按废铁计算：（3.7+2）*2500=14250 还可使用按一半算：7.8*3500=27300 还可使用按一半算：91000/2=45500 人工 每轮需要20个工：20*20*120=48000 每轮需要10个工：20*10*120=24000 每轮需要15个工：20*15*120=36000 机械 0 每轮需要16吨吊车2个台班： 20*2*1000=40000 四台卷扬机：4*2000=8000 修饰 每平米按30元：4*2*100*30=24000 每平米按10元：4*2*100*10=8000 每平米按10元：4*2*100*10=8000 合计 37900-14250+48000+24000=95650 54600-27300+24000+40000+8000=99300 91000-45500+36000+8000+8000=97500 5）方案选择 从经济对比中可得出三个方案成本基本相同，因此主要受技术方面限制，基于本项目在质量上采取高标准严要求，因此在方案比选中优先选择质量保证较优方案，鉴所有拱涵一般较长，地形交通情况一般较好，个别涵洞交通较差，外观质量要求相对较高，所以：采用定型模板台架施工。 6）模板数量 拱涵全长共14座，两座涵洞共用一套模板，投入7套定型模板，共重约54.6吨。 3.拱圈模板 拱圈底面为外露