浦发 关于开办船舶按揭贷款的可行性报告.docVIP

关于开办个人船舶按揭贷款的可行性报告 以下问题应着重考虑： “海事局”的船舶抵押登记系统，是否全国联网？ 借款人的收入水平的衡量？ 芜湖赵桥航运有限公司的担保责任，保证金帐户的开立？ 抵押物处理渠道？ 保险公司承保范围（沿海内河船舶保险？履约责任保险？）以及免责条款？ 对新船、旧船的操作方式有否异同？放款与办理产权证之间是否存在担保真空情况？ 如何对船舶这一动产进行监控？ 一、船舶按揭贷款的市场需求 一）芜湖船舶运输市场前景 芜湖自开埠以来，即以“水“立城，是八百里皖江（长江安徽段）的中坚。长江穿城而过，是青弋江、章河、裕溪河、巢湖与长江的汇合处。区域内湖泊星罗棋布，水系发达，沟通了以青弋江为纽带的皖南地区、以裕溪河为通道的巢湖流域（皖中腹地）与全国、世界的联系。历史上芜湖是中英《烟台条约》中“五口”通商口岸之一、全国“四大米市”之一，有皖南门户之称。浦东开发以来，是安徽“呼应浦东、开发皖江”的龙头。 芜湖拥有长江上最后一个万吨轮深水码头、国内最大的内河煤炭机械化码头、安徽省最大的集装箱码头、散货码头、汽车滚装码头等，奠定了芜湖在安徽水运龙头的地位，是安徽对外贸易的窗口。随着2003年“芜湖港”股票（代码：）在上海证券交易所的上市，芜湖水上运输的强势将会如虎添翼。 芜湖水上运输的强势表现在四个方面。一是独特的天然地理优势形成的内河良港，适合各种水上运输船舶的锚泊保养、过驳运输、生活供给；二是船舶制造业发达。大小船舶制造厂家有30余家，著名的有芜湖造船厂、江东船厂、新新船厂等，生产的各种船舶出口世界各国。三是安徽优势资源外运形成的水上运输的持续繁荣。安徽优势资源大米、煤炭、水泥、黄沙、钢材、矿石、木材等大宗商品，通过船舶的水上运输，运输成本低、安全度高、对环境的污染少，具有其他运输工具所不能比拟的优势。因此，芜湖是安徽优势资源的主要集散地之一。依托长江、青弋江、章河、裕溪河、巢湖等为主的水域网络，芜湖地区的船舶运输业非常发达。四是芜湖是安徽呼应浦东、开发皖江的龙头，是全国经济发展百强城市之一。经济的迅速发展，加速了物资的流通规模、速度，为船舶运输的发展提供了条件。 二）船舶按揭贷款的市场需求 芜湖船舶运输的法人实体，在20世纪80年代前期是以国有企业为主，后期民营经济逐步介入，多种经济成分的各类航运公司渐成主体。 民营航运公司的运输船舶多数是自然人名下的船舶。国家为了加强对运输船舶的管理，要求各类自然人名下的船舶，必须在民营航运公司挂户、入籍管理，船舶的所有权仍属船东所有。 芜湖民营货物运输船舶的发展，大致经历了三个阶段。第一个阶段是20世纪90年代前期的木质船、水泥船，吨位在50吨以下，以短途运输为主；第二个阶段是90年代中后期的钢质船，吨位多在100—200吨，开始以中短途的批量运输为主；第三个阶段是本世纪初期兴起的200吨以上及至上千吨位的、以雷达、卫星导航的国内技术先进的大中型钢质船，以长江流域的中长途运输为主，以上海为主要中转港、目的地。运输船舶的种类也由单一的散装货船发展到集装箱、水泥罐装、成品油船等专用船舶。至此，民营船舶运输涵盖了水上运输的各个方面，成为水上运输的主体。 民营运输船舶更新的源动力是得益于国内经济高速、稳健、持续发展所带来的商品流通的旺盛。以浦东开发为契机，长江三角洲地区经济连续多年的高位发展、长江流域各省市呼应浦东开发的全线跟进、国家重点开发中西部的战略实施、三峡水利工程的持续推进、北京奥运会项目的启动、上海申博成功后的建设、“南水北调”工程的正式开工等所展现的商机是空前的。尤其是大量的基本建设，对以黄沙、水泥、钢材、煤炭、矿石等大宗建材产品水上运输为主的芜湖船舶运输业，强烈的感受到了机遇的难得。收益的良好预期，刺激船东普遍加快了船舶更新（建造或购买）的力度，主要表现在船舶吨位、性能的升级。但是，船舶更新的一次性投入较大，一般船舶的寿命周期为20年，产出周期较长，多数船东的船舶更新资金有缺口，寻求社会资金的支持，这就是我行船舶按揭贷款的市场所在。船舶按揭贷款是指向借款人更新（购买或建造）运输船舶发放的贷款。 船东更新运输船舶的方式有两种。一是委托船厂建造。船东与船厂在合同签定后，按结点预付款项。在船厂完成船舶建造、试航成功，船东领取国家船舶检验局或中国船籍社、海事局颁发的《船舶检验证书》、《船舶所有权登记证书》，向船厂付清款项后领船。二是二手船买卖。船舶买卖双方在签定买卖合同后，买方预付定金，在办结《船舶检验证书》、《船舶所有权登记证书》的过户手续后，买方付清款项、卖方交船。 委托造船方式是船舶更新的主要方式。在银行开办船舶按揭贷款以前，船东更新船舶的资金部分自筹，部分以民间高利贷方式融资。 二、开办船舶按揭贷款的必要性 一）船舶按揭贷款市场是健康的