467-1992（GS136）.doc

科威特标准 海湾标准 467:1992 136:1991 机动车发动机散热器 科威特工业部  机动车发动机散热器 ICS： GSMO董事会批准日期： 1412(H)-05-21（1991-11-27） 政府公报颁布日期： 1412(H)-06-28（1992-01-03） 本标准实施日期： 1412(H)-12-28（1992-06-29） 海湾标准 GS136/1991 机动车发动机散热器 应用范围和领域 本标准涉及使用水作为冷却介质的机动车发动机散热器。 2．补充参考标准 2.1 GS42/1984：机动车-总体安全要求 2.2 GS48/1984：机动车-合格证书 3 定义 3.1 冷却管路：水流经的通道。在其外表面，可有多种方法，如散热片等增加与空气的散热效应。 3.2 进水箱：接收进水，在水流入冷却管路前存水。 3.3 出水箱：存放流出冷却管路的水箱，流入发动机。 3.4 发动机散热器：用水冷却发动机的装置。包括两个水箱及中间的冷却管路，图1所示为例子。 3.5 散热量：在规定的时间段内损失的热量。 3.6 接收热量：在规定的时间段内，冷却管路接收的热量。 4.要求 必须满足以下要求： 4.1 冷却管路：如图2所示。 4.1.1 管端应安装在散热器冷却管路端板上，防止总成漏水。 4.1.2 管必须笔直，可通过散热器片。每一管端应与轴垂直。 4.1.3 管（如果有）的表面不得存有刻痕、孔和氧化物或其它可能影响总装的异物。 4.1.4 管（如果有）和散热片在正常使用情况下必须具有良好的导热、耐锈蚀和磨损性能，也可采用相应工艺处理，使材料具有上述特性。 4.2 水箱 4.2.1 由耐锈蚀材料或经相应工艺处理后具有耐锈蚀特点的材料制成。 4.2.2 进水箱配备有进水管、加水颈及密闭盖、过流管，加水颈位于加长水箱。 4.2.3 出水箱必须配有出水管，排水阀必须设置在相应的位置。 4.3 加水颈盖必须配备水阀，压力超出设置值时，打开后释放掉散热器内的过大压力。它必须具有相当的强度，正常使用时不得出现锈蚀或磨损。加水颈盖必须配备有真空阀，防止在发动机关闭后温度下降时，损坏散热器。 4.4 散热器承受的压力低于散热器加水盖的开启压力的1.5倍或制造商规定的试验压力时，散热器不得出现泄漏现象。 4.5 散热器必须能够通过GS135/1991《机动车：发动机散热器的试验方法》中所述的振动试验方法。 4.6 接收的热量和散发的热量之间的比率最好不低于0.90。 5 标签 在每一散热器的明显之处，应用阿拉伯文或英文标出如下信息： 5.1 制造商名称和/或商标 5.2 原产国 5.3 盖阀打开时的压力。 6 试验 6.1 抽样 每200套散热片分成一组。每组随机抽取两套散热器进行试验。 6.2 试验方法 散热器的试验应根据GS135/1991《机动车-发动机散热器的试验方法》来进行。 6.3 试验 以下试验针对按第6.1条抽取的样品进行。 6.3.1 目视检查 6.3.2 耐锈蚀试验 6.3.3 泄漏 6.3.4 散热器盖阀性能试验（盖随散热器提供） 6.3.5 振动 6.3.6 效率 7 技术合格标准 7.1 每批货物都应随之提供合格证书，表明提供的散热器符合本标准的所有要求，具体信息包括： 7.1.1 散热器规格 7.1.2 试验日期 7.1.3 保证至少一年有效 7.2 抽取样品通过试验，则表示本组散热器符合本标准的要求。 7.3 如果一个或多个散热器未能通过试验，二次抽样时，试样数量应翻倍，再次进行所有试验。 二次抽样的所有散热器如果通过所有试验，则视作本组散热器通过试验，否则，本组散热器视为不合格。 7.4 安装在机动车上的散热器必须符合海湾标准GS48/1984《机动车-合格证书》。  图1：散热器冷却管路示意图  图2A 带散热管和扁平散热片的散热器 图2 散热器冷却管路型号示意图 图2B 带散热管和波纹散热片的散热器 图2C 带蜂窝状冷却管路和散热器