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主缆在锚碇处的锚固预应力系统防松装置研究 　　【摘 要】随着大跨径桥梁的发展，悬索桥在大江大河上广泛建造，其主缆的锚固体系也各有千秋。但耐久性方面仍在不断研究，本文将依托重庆三环高速公路涪陵青草背长江大桥，讲述粘结型预应力锚固体系锚固端的防松装置施作，成功的实例值得在类似桥梁设计、施工中推广。 　　【关键词】主缆；锚固体系；防松装置 　　1 概况 　　涪陵青草背长江大桥为主跨788m的单跨悬索桥，主跨的桥面荷载由二根主缆2.75×105KN拉力均匀地传至南、北岸地锚（均为重力式）混凝土中，然后通过基础再传到地基。对于主缆与锚碇之间，采用预应力锚固系统和单索股锚固连接器连接。在前锚面位置拉杆一端与索股锚头上的锚板相连接，另一端与被预应力钢束锚固于前锚面的连接器相连接。索股锚固拉杆构造采用单锚头类型，单锚头类型由2根拉杆和单索股锚固连接器构成，如图所示： 　　图1 预应力钢束构造示意图 　　每根主缆两端有88个单锚头类型的索股锚固拉杆构造。锚固系统采用16Φs15.2高强低松弛、环氧涂层钢铰线及特制15-16型锚具，其张拉控制应力为0.71fpk=1320.6Mpa，张拉控制力为3043KN。 　　2 增加防松装置的理由 　　悬索桥主缆是整座大桥的生命线，而主缆在锚碇处的锚固预应力系统是主缆的根，是重中之重。 　　主缆锚碇处锚固预应力系统最初设计为可更换式，预应力钢绞线为环氧涂层钢绞线、夹片锚。采用夹片锚固若干年后，可通过更换预应力索进行重新锚固，不存在夹片锚百年寿命问题。 　　后来考虑更换预应力索的操作复杂性，经参建各方会议纪要确定将主缆锚碇处锚固预应力系统更改为不可更换式，锚碇混凝土体内预应力采用混凝土灌浆锚固，锚固端采用混凝土封锚，体外与主缆连接处仍采用夹片锚。考虑夹片锚固不可更换情况下，目前国内还没有使用百年而夹片不发生松弛的经验，为增强夹片锚的锚固安全系数，拟在现有夹片锚的基础上，增加防松装置，直接在夹片锚的后面将预应力钢铰线形成挤压头，再灌浆进行固接，以确保钢绞线锚固系统在任何情况下绝对牢固可靠，保证大桥百年安全。 　　3 施工方案 　　3.1 施工步骤 　　准备工作清理锚板、预应力钢绞线、夹具上的施工残渣和铁锈，在距离锚板350mm的钢绞线上划线做标记。用砂轮切割机在钢绞线的标记处切割钢绞线，切的时候要尽量使16根钢绞线端部齐平（如图所示）。 　　图2 切除端部钢绞线 　　（1）打磨钢绞线表面环氧涂层首先，用磨光机将16根外露绞线的端部逐根倒角；然后，用环氧涂层专用打磨机打磨掉钢绞线端部的环氧涂层。打磨时使打磨机前后往复移动，正反转交替打磨。环氧涂层磨除长度应大于10cm。 　　（2）安装承压板将承压板套入钢绞线，推至夹片处。 　　（3）钢绞线端部挤压锚制作。 　　1）作16根钢绞线的挤压机定位标记（定位工具：挤压顶头、油漆笔）。拔出顶头，16根钢绞线依次塞到顶头孔底部，油漆笔划线标记； 　　2）使用专用工具使钢绞线分层，腾出挤压机操作空间； 　　3）钢绞线挤压顺序：应先内层，后外层； 　　4）安装挤压衬、挤压套。注意必须使挤压衬完全进入挤压套内； 　　5）挤压机就位。就位时注意观察定位标记，必须使挤压机顶头达到定位标记线； 　　6）开动油泵，进行挤压（挤压油压一般在10-15MPa，若超过20MPa，立即停止，查明原因，防止挤压好的挤压套与锥形模芯产生干涉）； 　　7）重复以上操作，完成16根钢绞线的挤压操作； 　　8）1根钢绞线挤压完后，用清洁剂清除挤压套上累积的脱模剂。 　　（4）安装固定板和承压板清洁完毕后把承压板拉回至挤压套处，套上固定板，用3个M10的内六角圆柱头螺钉固定承压板。 　　（5）灌锚操作。 　　1）安装保护罩。把保护罩上灌浆管端盖拧出，在灌浆管螺纹上缠2-3圈密封胶带，套上 300mm 长的橡胶软管，橡胶软管另一端套上专用漏斗。 　　2）调配FASTEN1000型锚固材料：锚固材料按 FASTEN1000A 料：FASTEN1000B料：沙=4：1：X的比例调配。灌注前须不停地对配置的锚固材料进行搅拌。 　　图3 灌注锚固材料 　　3）灌注：灌注时，一人扶正橡胶软管（确保专用漏斗的喇叭口竖直朝上），另一人灌注，如图所示。当锚固材料从排气孔渗出时立即停止灌注，并用活节螺栓将排气孔封好。拔出专用漏斗，清理残留的锚固材料，将橡胶软管的管口用铅丝绑扎并系在活节螺栓孔上，同时使橡胶软管管口朝上。 　　（6）收尾工作。 　　待灌注锚固材料静置24小时后，剪断绑扎橡胶软管的铅丝，用切割机顺着灌浆管端部把橡胶软管割除，残留在灌浆管的橡胶软管用刀片去除。最后将灌浆管端盖旋紧。如图所示。 　　图4 完成防护 　　按上述1-7的步骤重复352次