杭州萧山国际机场T3航站楼空调系统初步设计方案.docVIP

杭州萧山国际机场T3航站楼空调系统初步设计方案 杭州萧山国际机场T3航站楼 空调系统初步设计方案 浙江清华长三角研究院 建筑节能研究中心 20091.12.14 主要内容 T3航站楼简介 方案目的 常规空调系统设计 温湿度独立控制空调系统设计 参照既有的扩初方案：推荐方案1； 基于扩初、适当整合：推荐方案2； 最佳节能效果和最小投资增加：推荐方案3。 经济性分析 技术可行性分析 相关工程案例 一、T3航站楼简介 杭州萧山国际机场是目前我国重要的国内干线机场、国际定期航班机场。 根据2005年杭州萧山国际机场总规修编及2008年控制性详规，以2015年为近期目标的二期扩建工程分两个阶段，第一阶段建设T2国际楼(在建)，第二阶段建设T3国内楼。 T3航站楼总空调面积约10.5万平米。 项目简介 杭州萧山国际机场T3航站楼 主要内容 T3航站楼简介 方案目的 常规空调系统设计 温湿度独立控制空调系统设计 参照既有的扩初方案：推荐方案1； 基于扩初、适当整合：推荐方案2； 最佳节能效果和最小投资增加：推荐方案3。 经济性分析 可行性分析 项目实际运行效果 工程案例 二、方案目的 为了解决当前若干热点问题，提出本方案！ 显著节能、降低运行费 实现空调系统节能30－40％的目标 降低运行费，投资增加部分1－3年内回收 提升公共卫生安全的防卫与应急处置能力 良好的杀菌除尘效果 解决诸如SARS等公共卫生事件问题 提升室内舒适度，解决室内空气品质问题 候机大厅、贵宾室等等 始终满足室内环境控制需求 幼儿园 医院 机场、火车站 三、常规空调系统设计 服务区域 空调系统形式 气流组织形式 ±0.000m迎客大厅 全空气定风量系统 顶送顶回 ±0.000m行李提取大厅 全空气定风量系统 顶送侧回 +6.500m办票大厅 全空气定风量系统 侧送侧回 +6.500m安检区域 全空气定风量系统 顶送顶回 +8.400m候机区域 全空气定风量系统 侧送侧回 +4.200m候机区域 全空气定风量系统 侧送侧回 +4.200m、+3.100m到达通道 全空气定风量系统 侧送侧回 +4.200m端头处到达通道 全空气定风量系统 下送侧回 ±0.000m远机位候机 全空气定风量系统 顶送侧回 ±0.000m远机位到达 全空气定风量系统 顶送侧回 +11.300m VIP/CIP 全空气定风量系统 顶送顶回 -5.600m、+6.500m大型商业 全空气定风量系统 顶送顶回 -5.600m 、+8.400m小商业 风机盘管+独立新风 顶送顶回 -5.600m、±0.000m、+6.500m餐厅 全空气定风量系统 顶送顶回 -5.600m、±0.000m、+4.200m办公 风机盘管+独立新风 顶送顶回 固定登机桥 VRV（模型中不考虑） 顶送顶回 主楼空调系统分区 常规方案：空调系统形式 低温冷水，负责降温、除湿 温湿度独立控制：系统形式 典型方案 1. 高温冷水，负责降温、新风预冷 2. 溶液调湿， 负责除湿 比 较 四、温湿度独立控制空调系统设计 系统原理及优点 方案设计介绍 （1）方案1、方案2 （2）方案3 负荷计算 1。温湿度独立控制空调系统原理 1。温湿度独立控制空调系统原理 1。温湿度独立控制空调系统优势 运行能耗低 相对于常规中央空调系统可节约30%~40%的运行能耗 室内空气品质高 彻底解决常规空调系统滋生霉菌所带来的空气品质问题 控制精确 温湿度独立控制，精确控制室内温湿度 1。末端形式比较 ：常规系统 VS 温湿度独立控制 项目 常规空调系统 温湿度独立控制 空调系统 负荷 处理 显热负荷处理 5.5℃冷冻水 14℃冷冻水 新风及潜热 负荷处理 5.5℃冷冻水 溶液调湿单元 效果 性能 室内环境控制 很难同时满足 温、湿度要求 相互独立的系统 分别控制温、湿度 人体健康 冷冻除湿存在潮湿表面 易滋生霉菌 溶液可杀菌除尘 热回收形式 无 溶液全热回收效率65% 2。“方案1”和“方案2”的空调系统形式 1. 高温冷水，负责降温、新风预冷 2. 溶液调湿， 负责除湿 2。“方案1”与“方案2”的设计原则 方案1 设备选型与原华东院扩初设计中的常规空调系统相同 1。大空间区域：HVA-PF机组，机组风量参照原扩初设计 2。办公及小商业：新风+风盘 方案2 基于方案1 在原设计基础上整合空调箱选型，降低初投资、降低运行费 办公及小商业区域： 新风+风机盘管 2。末端设计 热泵式溶液调湿新风机组工作原理 夏季 冬季 大空间区域： HVA-PF型热泵式溶液全空气机组 2。末端设计 HVA-PF型热泵式溶液全空气机组原理 夏季 冬季 为取得较大的节能效果，设备选型在原设计基础上进行了整合优化 办公及商业：新