钢箱梁桥设计桥梁工程（毕业设计）.doc

XX大学毕业设计（论文） PAGE 29 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 1.绪论 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 2.设计概述 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 2.1桥孔布置 PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 2.2 截面尺寸及拟定 PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 2.2.3箱梁面板厚度设置 PAGEREF _Toc \h 6 HYPERLINK \l _Toc 2.2.4箱梁腹板宽度设置 PAGEREF _Toc \h 7 HYPERLINK \l _Toc 3.主梁截面几何特性计算 PAGEREF _Toc \h 7 HYPERLINK \l _Toc 4.主梁内力计算 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 4.1恒载内力计算 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 4.1.1一期恒载内力 PAGEREF _Toc \h 9 HYPERLINK \l _Toc 4.1.2二期恒载内力 PAGEREF _Toc \h 10 HYPERLINK \l _Toc 4.1.3总恒载内力 PAGEREF _Toc \h 11 HYPERLINK \l _Toc 4.2活载内力计算 PAGEREF _Toc \h 12 HYPERLINK \l _Toc 4.2.1横向分布系数的计算 PAGEREF _Toc \h 12 HYPERLINK \l _Toc 4.2.2主梁内力影响线及加载 PAGEREF _Toc \h 13 HYPERLINK \l _Toc 4.3内力组合 PAGEREF _Toc \h 20 HYPERLINK \l _Toc 4.3.1承载能力极限状态 PAGEREF _Toc \h 20 HYPERLINK \l _Toc 5.第二体系的计算 PAGEREF _Toc \h 21 HYPERLINK \l _Toc 5.1桥面板的局部应力计算 PAGEREF _Toc \h 21 HYPERLINK \l _Toc 5.2截面几何特征值的计算 PAGEREF _Toc \h 22 HYPERLINK \l _Toc 5.3纵横肋的弯矩计算 PAGEREF _Toc \h 26 HYPERLINK \l _Toc 5.3.1活载的弯矩计算 PAGEREF _Toc \h 26 HYPERLINK \l _Toc 5.3.2恒载的弯矩计算 PAGEREF _Toc \h 27 HYPERLINK \l _Toc 5.3.3 横肋弹性变形附加弯矩计算 PAGEREF _Toc \h 28 HYPERLINK \l _Toc 5.4纵肋截面的应力计算 PAGEREF _Toc \h 30 HYPERLINK \l _Toc 6.应力检算 PAGEREF _Toc \h 31 HYPERLINK \l _Toc 小结 PAGEREF _Toc \h 33 HYPERLINK \l _Toc 参考文献 PAGEREF _Toc \h 34 HYPERLINK \l _Toc 致谢 PAGEREF _Toc \h 35 HYPERLINK \l _Toc 附录A PAGEREF _Toc \h 36 HYPERLINK \l _Toc Bridge to the Future PAGEREF _Toc \h 36 HYPERLINK \l _Toc 桥梁走向未来 PAGEREF _Toc \h 45 1. 绪 论 世界上第一钢箱梁桥是1850年英国建造的britania铁桥路桥。该桥架设在Conway-Britania间的Menai海峡上，跨度142m。可是由创始人George Stephenson提出的薄避闭口截面形式的桥梁在100年间却很少再被采用。第2次世界大战后，在西德，随着对被炸毁的莱茵河桥修复工程的展开，在50年代初期接连假设了若干近代的箱梁桥，打破了Britania桥的跨长记录。箱梁桥的飞速增加主要是由于下述理由： ⑴ 由于箱梁桥的抗扭刚度和抗扭强度均较大，适用于曲线桥。直线桥在偏心活荷载作用下，其横向的荷载分配是良好的。即在单室箱梁桥中，两个腹板弯曲应力相差很少，上下翼缘弯曲应力也几乎相等。 ⑵ 箱梁桥的翼缘宽度要比工形截面板梁桥大的多。因而，薄的翼缘也能很好的抵抗弯曲应力。工形板梁桥