高速公路互通工程立交预制梁张拉压浆施工组织方案.docVIP

中央大道二期工程津晋高速公路互通立交 预制梁张拉压浆施工方案 PAGE 1 - 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 一、 编制依据、原则和目的 PAGEREF _Toc \h - 1 - HYPERLINK \l _Toc 二、 工程概况 PAGEREF _Toc \h - 1 - HYPERLINK \l _Toc 三、 施工准备 PAGEREF _Toc \h - 1 - HYPERLINK \l _Toc 四、 进度计划 PAGEREF _Toc \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc 五、 主要施工方法 PAGEREF _Toc \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc 六、 质量控制及质量检查 PAGEREF _Toc \h - 9 - HYPERLINK \l _Toc 七 、建立安全保证体系及措施 PAGEREF _Toc \h - 11 - 预制箱梁预应力张拉及压浆施工技术方案 编制依据、原则和目的 （一）编制依据 1、天津滨海新区中央大道二期工程津晋高速公路互通立交主线桥施工图、招投标文件、合同文件及附件。 2、国家有关市政工程基本建设的法律、法规和市政公路工程设计，施工及验收规范、标准。 3、现场调查取得的资料，现有的施工设备能力和管理水平。 （二）编制原则 1、严格执行国家有关市政公路基本建设的法令法规、技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 2、保证工程质量、受控工期目标要求。 （三）编制目的 为规范作业行为，便于指导施工操作，确保工程质量，特制定本施工方案。 工程概况 天津滨海新区中央大道二期工程津晋高速公路互通立交主线桥起讫桩号为ZK36+291.614—ZK36+798.542，全长506.928m。上部结构由预应力砼现浇箱梁和预制简支变连续小箱梁组成，其中左幅桥0～5墩、10～13墩、13～16墩为预应力混凝土预制小箱梁（5～10墩为预应力砼现浇箱梁），共3联，跨径布置分别为：5×30m、3×30m、3×30m；右幅桥0～4墩、9～12墩、12～16墩为预应力混凝土预制箱梁（4～9墩为预应力砼现浇梁），共3联，跨径布置分别为：4×30m、3×30m、4×30m；共有预制小箱梁154片。 箱梁在预制场集中预制，预应力张拉、压浆后用架桥机架设。 施工准备 (一) 机械设备准备 本工程预制箱梁预应力张拉及压浆施工遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，通过合理的组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。主要施工机具配备见下表： 主要设备机具表 机械名称 规格型号 数量 龙门吊 80t/26m 2台 砂轮切割机 4107B 2台 千斤顶 150吨 2台 油泵 2台 水泵 2台 真空压浆机 1套 （四）、现场管理人员及施工队的配置 箱梁预制由预制施工队施工，主要管理人员见表1，作业工班人员见表2。 表1 主要管理人员表 序号 职 务 姓 名 备 注 1 项目经理 常运超 2 项目总工 李 明 3 工程部长 赵志辉 4 桥梁工程师 谢勇 5 质检工程师 马亮亮 6 安全工程师 孙鹏程 7 环保监察员 徐敬标 8 测量工程师 李怀成 9 试验工程师 曹 健 10 工班长 赵学习 表2 作业工班人员配备表 名 称 制梁场 管理层 场 长/副场长/技术负责人 1/1/1 生产技术室 1 安全质量室 1 物质设备室 1 计划、财务室 1 试验室 1 综合办公室 1 调度 1 作业层 张拉工班 加工钢绞线及张拉工组 4 压浆工班 水泥浆搅拌工组 2 压浆封端工组 4 养护工组 1 配属工班 机械加工工组 1 起重工组 1 附属工组 1 进度计划 2010年10月5日开始制梁 主要施工方法 预制箱梁张拉压浆施工工艺流程见下图。 安 装 工 作 锚 安 装 工 作 锚 安 装 千 斤 顶 安 装 工 具 锚 预 应 力 筋 张 拉 顶 锚、卸 载 回 程、退 楔 割断多余钢绞线 清 洗 孔 道 压 浆 张 拉 准 备 记录、核对伸长值 记录、核对伸长值 核对楔片外露面、钢绞线回缩量 图1预应力张拉施工工艺 1、预应力施工 高强度低松弛预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。单根钢绞线直径ΦS 15.2mm，钢绞线面积A=139mm2 ,钢绞线标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量EP=1.95X105 1）预应力钢绞线按下料单下料、编束、编号存放，编束时应保持每根钢绞线之间平行，