高速公路堰沟隧道洞口工程施工组织方案.docVIP

高速公路堰沟隧道洞口工程施工方案 云南麻昭高速公路B合同段 B4工区堰沟隧道 洞门工程专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十六局集团有限公司 麻昭高速公路B4工区项目经理部 二零一三年三月六日 1.编制依据 ⑴云南省麻昭高速公路B4工区隧道工程招标文件、补遗书等； ⑵云南省麻昭高速公路B4工区施工合同； ⑶云南省麻昭高速公路B4工区施工图纸； ⑷云南省麻昭高速公路B4工区现场考察资料； ⑸现行国家及公路工程行业施工技术规范及公路工程质量检验评定标准； ⑹我单位《GB/T19001―2000 idt ISO9001:2000质量管理体系 ⑺《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。 ⑻我单位近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 2.工程概况 堰沟隧道为一座分离式的双向四车道高速公路中长隧道，位于云南省昭通市大关县悦乐镇青林村。隧道右线起讫桩号为K33+144～K33+977，全长833m，隧道左线起讫桩号为ZK33+154～ZK33+983，全长829m。本隧道大部分位于直线段，昭通端洞口段位于设置超高的圆曲线上，左线圆曲线半径1800m；右线圆曲线半径1825m，超高值为2%。隧道纵面线型均为单向上坡，右线纵坡为2.90%，左线纵坡为2.7%。 概况 隧道进出口及洞身地层岩性为第四系覆盖层主要为全新统坡积成因（Q4d1）含碎石粉质黏土、更新统坡积成因（Qpd1）块石、碎石，分布不均匀，部分地段基岩出露，隧址出露地层岩性主要为志留系中统大路寨组（S2d）泥质灰岩、中统嘶风崖组（S2s）泥灰岩、灰岩、粉砂岩、粉砂岩夹砂质页岩及奥陶系上统（O3）泥灰岩等。 条件 隧址区地表水不发育，未见明显地表水体。隧址区地下水主要为第四系松散覆盖层中孔隙水及基岩中的裂隙水。隧址斜坡地段广泛分布有碎石、块石，孔隙主要赋存于碎石及块石层孔隙中，接受大气降水补给，多在沟谷底部以下降泉形式排泄。勘察期间，钻孔未揭露到地下水，地下水埋深较大，水量一般。 本次勘探隧址区钻孔均未揭露至地下水，钻孔上部漏水较严重，隧址区属于多雨区，未见赋水构造发育，地下水主要靠大气降水入渗补给，故可采用《铁路工程水文地质勘察规程》（TB10049-2004）推荐的降水入渗法预测隧道正常涌水量。根据围岩级别、地形地貌及汇水面积对隧道分段，通过计算，分段预测隧道正常涌水量，如下表： 正常涌水量分段计算表 序号 分段 年降水量W（mm） 正常涌水量Q（m3/d） 1 ZK33+145-ZK33+200 1282 1.60 2 ZK33+200-ZK33+250 0.63 3 ZK33+250-ZK33+480 1282 51.65 4 ZK33+480-ZK33+900 98.83 5 ZK33+900-ZK33+920 1.83 6 ZK33+920-ZK33+965 3.86 7 ZK33+965-ZK33+983 1.48 8 K33+144-K33+200 6.52 9 K33+200-K33+250 4.43 10 K33+250-K33+490 49.44 11 K33+490-K33+885 81.15 12 K33+885-K33+905 1.39 13 K33+905-K33+950 3.03 14 K33+950-K33+977 2.83 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），隧址区地震动峰值加速度小于0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s，对应的地震基本烈度为Ⅶ度。 3.施工准备 ①隧道作业队驻地租用当地闲置的山地自盖生活区，配电房、压缩风机房设在右线出口路基边上、混凝土采用集中搅拌。 ②隧道施工用电由当地专业电力局引接，在隧道出口安装壹台1200KVA变压器，另外配备两台300KW发电机以作备用。 ③施工用水：根据现场条件，堰沟隧道出口附近没有水源，无法就近河流取水，采用高位水池供水，在隧道左线出口洞顶轴线外约60米的高处设蓄水池一座，以保证隧道开挖时的水压力，容量50m3，高山水池在隧道开挖前修建完工。 ④施工用风：在隧道出口设供风站一处，内设电动空压机4台。 ⑤三管两线布置： 综合施工现场实际情况，将高压风管、高压水管、通风管布置在右线洞口右侧，动力线和照明线布置在左右线洞口之间（距地面要求2-2.5米以上），三管两线布置照明线面成洞地段采用320V，掌子面附近采用36V安全电压。见图1“三管两线布置图”。 图1 洞内管线路布置图 ⑥砼拌和站：因场地限制，本项目拌和站距离隧道约0.8Km处设置。有专