高速公路路基土石方工程施工组织方案.docVIP

PAGE PAGE 1 K9+360-K11+530路基土石方工程施工组织设计 （工程概况） 本段工程设计路基宽度12 m。主要工程量有：挖方m3，其中挖土方 m3，挖石方19180 m3；利用土石填方 m3。 路基土石方工程施工前，应做好截水，排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利排除施工现场的地表水和降雨积水，方便施工。废方按业主指定地点废方，弃土场应认真做好防护与绿化工作，确保周边环境优美及防止水土流失。 **高速公路**段**连接线建设项目 监表增6 施工技术方案报审表 承包单位：**省第二公路工程公司 合同号：B 监理单位：**公路工程监理咨询有限公司 编 号： 致驻地监理工程师： 现报上 K10+171.5中桥 工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图纸见附件，请予审查批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人： 日期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日期： 驻地监理工程师审定的意见： 驻地监理工程师： 日期： 附注：特殊技术、工艺方案要经驻地监理工程师批准。由专业监理工程师提出意见，最终由驻地监理工程师审批。 施 工 方 案 一、路基开挖 本段工程量较大,为了保证工程质量与施工进度,必须精心组织施工,派出以有丰富经验的路基工程师为主的施工人员组织施工,投入合理的施工机械设备。 1、施工准备: 路基开挖前认真做好施工放样工作,施工便道的修筑,机械设备的保养; 机械配合人工清除表面灌木林、杂草; 提前进行临时排水及部分永久排水设施的施工; A、路基施工中各施工层表面不应有积水,挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路基横断面形状、路线纵坡的大小、路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。 B、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。 C、当地下水位较高而设计未做出具体方案时，应采取疏导、堵截、隔离等相应措施。 D、施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟，集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。 E、路基施工前先做好截水沟等排水及防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。排水沟的出口应通至桥涵进出口，排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧,并予以夯实。 F、土方开挖:路基土方的开挖应按图纸要求自上而下进行,不得乱挖或超挖,施工中要根据测设的边桩来控制边坡。开挖时注意挖 出的实际地质是否与提供的地质资料相符,若相符则按设计图纸施工，不符则应根据监理工程师的指示执行。土方开挖用挖掘机开挖。在整个施工过程中都应保持排水畅通,但泥水不应排入良田、菜地、鱼塘。当挖至接近路基标高时,通过试验确定单位土壤压缩变形量以确定合适的物理性质,尤其是土的含水量。路床要求压实度≥95%。若试验结果不能满足要求时,应采取措施进行处理,当土质含水量不能满足要求可采用晾晒或加湿,当土质本身不符合要求时则应考虑换土使之达到规定的压实度。 G、石方开挖:单边坡路基开挖时采用纵断面开挖,以增加开挖工作面。双边坡路基开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软岩石部位,用挖掘机推挖,边坡用人工清刷。次坚石和坚石地段采用深孔爆破,边坡用预留光爆层实施光面爆破,根据本标段石方开挖特点,拟用以下两种爆破工艺。 (1)深孔控制爆破施工 根据石方开挖施工经验拟采用潜孔钻机布孔进行深孔控制爆破施工。深孔控制爆破是把一桩形药包分散在岩体进行爆破，既控制爆破飞石，又控制爆破振动波，最大限度消除爆破振动波对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响和对附近民房及构造物的影响。起爆方式采用毫秒起爆技术，利用微差挤压爆破可以避开新的自由面、压缩波与反射相互迭加。石块粒径能够控制，爆破效果好，便于装运做填料。 在深孔控制爆破施工中,按照设计要求对场地布局分梯段整平,规范布孔操作和孔位选择,严格控制装药量,注意装药与填塞及网络连接和起爆等工序,选择适宜时间作为起爆时间,避免作业干扰,提高爆破效率,选择和制造合适的临界空间,控制爆破飞石方向,不影响构造物和居民。 （2）爆破设计方法及参数 梯度高度H:纵向掘进时开挖面较窄,梯度高度不宜太大,取H=6.0-7.0m为宜,横向开挖时可适当大些,取H=8.0-10.0m. 炮孔平面布置,主爆孔采用梅花形布置,为提高爆破破碎效果,减少大块以适宜装运和用作填料,布置时采用宽孔距小抵抗线法,较大的孔距a,较小的排距b,a/b=2,本设计b(w)=2.0-2.5,a=4.0-6.0m采用倾斜钻孔法,每一次应超钻(0.1-0.3)Wd,具体应根据现场实验而定。 对强风化岩体,第一排和