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交通运输专业的内涵建设与实践 　　摘要：梳理了我国交通运输专业的办学现状以及南京林业大学交通运输专业的生存环境，通过近8年来该校毕业生的统计数据，分析了该校交通运输毕业生的就业特点及变化趋势，探讨了该校交通运输专业内涵建设的方向及专业定位，阐述了交通运输专业内涵建设的实践过程。 　　关键词：交通运输；就业；内涵建设；实践 　　作者简介：张永辉（1977-），男，江苏徐州人，南京林业大学汽车及交通工程学院，讲师；闵永军（1963-），男，江苏宜兴人，南京林业大学汽车及交通工程学院，教授。（江苏#8194;南京#8194;210037） 　　基金项目：本文系南京林业大学高等教育研究基金课题（课题编号：2009C27）的研究成果。 　　中图分类号：G642#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文献标识码：A#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文章编号：1007-0079（2011）19-0052-02 　　 　　按照“高等教育强调对综合素质的训练，强调通识教育，同时适当增加职业化训练”的理念，从完全按照社会实际岗位需要来设置专业转向依据“宽口径、厚基础”的人才培养思路设置专业，全国高校的本科专业从1998年的504个削减到249个，原交通运输、载运工具运用工程和道路交通管理工程三个交通运输类专业合并为交通运输专业。[1]专业覆盖了四种交通运输方式及交通工具的技术运用、工程管理、场站规划设计等知识体系，各高校在交通运输专业课程体系的设置、实践创新能力的培养方面进行了大量的研究和实践，[2，3]为交通运输业培养了大量人才。近年来，相近专业的开设以及交通运输类高职教育的兴起引起了人才供应格局的重大变化，综合运输的兴起、运输工具的电子化、智能化等是交通运输行业的新特点，各高校调整交通运输专业的办学定位、充实专业内涵是应对新挑战、培养新人才的重要策略。 　　一、交通运输专业发展现状及南京林业大学该专业的生存环境 　　根据中国教育科研网的查询可知，当前我国设立交通运输专业的高校（不含民办高校）有大约104所，涉及汽车、火车、飞机、轮船等运输工具及相应运输方式的技术管理与规划，形成了较稳定的交通运输专业的高等教育格局。当前我国以汽车的运用管理技术作为交通运输专业的培养内涵的高校大约40所。从开办该专业的高校类型来分，农林类院校19所、交通类大学（含海事、航空大学）17所、理工大学（含科技、工业大学）28所、综合类大学23所以及其他高校（含水力、电力、矿业、师范、建筑等）约10所，其中大部分高校都有着较长的办学历史和传统。 　　江苏省经济发达，汽车产业规模巨大，汽车运输、第三方物流、汽车制造、汽车营销、汽车技术服务等领域对汽车类人才有着强烈的需求。目前江苏地区开设交通运输专业的高校有南京航空航天大学、南京林业大学、江苏大学、东南大学等8所高校，开设汽车服务工程的省内高校有淮阴工学院、盐城工学院等4所高校。开设车辆工程专业的省内高校有南京航空航天大学、南京理工大学、南京林业大学等8所高校。 　　就当前江苏省内汽车类专业的开设情况可以看出，在就业市场南京林业大学交通运输专业所培养学生的竞争对象主要来自于汽车服务工程本科专业的学生，其次是来自于高职院校培养的大专学历的类似专业的学生，最后是车辆工程等相近专业的本科学生。如何赢得就业市场对学生的青睐以及如何保证毕业后的学生更好更快地适应日新月异的汽车技术的更新是专业建设首要考虑的问题。 　　二、南京林业大学毕业生就业统计及分析 　　毕业生的就业状况是评判专业建设成效的重要的参考指标。通过对2002～2009年毕业生的就业情况进行的统计，分成2002～2005年和2006～2009年两个时间段，以最近的工作情况作为统计依据，如表1所示从六个方面进行了对比，其中T=A+B+E，B=D+C+F，各项所占比率如图1。 　　从以上图表可以看出南京林业大学交通运输专业呈现以下新的特点和趋势： 　　（1）在和汽车无关的领域就业比率增加，比如考公务员； 　　（2）在汽车后市场就业的比率降低，这和近几年高职院校大量开设汽车类专业有关系； 　　（3）在整车厂（零部件厂）就业的比率增加，这反映了我国汽车制造业的发展以及对掌握汽车专业生产、检测技术的人才的需求增加； 　　（4）毕业后读研人数增加，这反映了想深造的学生增多； 　　（5）毕业后进入大中专学校从事汽车类专业教育的人数增多； 　　（6）D、E、F就业比率的增加反映了交通运输专业就业的新趋势，特别是读研和进入整车厂（零部件厂）几率的增多，对交通运输专业学生的培养提出了新的要求。 　　以上变化为南京林业大学交通运输专业人才的培养目标定位和培养计划的制订提供了重要的参考依据。 　　三、南