古老城墙与蒸汽机车的对话.docVIP

古老城墙与蒸汽机车的对话 　　城墙的功能，天然是隔绝与阻断，而火车的功能却天然是沟通与交流 　　正阳门，北京城的正南门。从明朝初年建成后，是那样巍峨壮丽，气势雄浑，彰显着古老帝国的威仪。 　　正阳门、丽正门，这都是官方的称谓。老百姓一般把这座城门叫做前门、前门楼子或大前门。 　　1906年，前门外矗立起了一座火车站，从此开始车马喧喧，汽笛声声。从清末至新中国成立，前门火车站一直是北京最大的火车站。新中国成立10年之后。国家百废俱兴、蒸蒸日上，新北京站作为新中国十大建筑建成启用。这样，运营了半个世纪的前门火车站就淡出了历史舞台。 城南的烟火味 　　正阳门原本是明朝都城南京正门的名称。永乐年间，明成祖朱棣下令仿照南京皇宫的式样，放大规模，修建北京城，为迁都北京做准备。将北京城的正南门命名为正阳门.也许表达了对江南都城的某种思念。 　　迁都北京后，疏浚运河，整修驿道，京城与南方的联系更紧密。京杭大运河的码头，也从城内的积水潭移到了城东南角楼处的大通桥，前门成了人们出城往南方去的主要通道。江浙一带来北京赶考、赴任、经商、旅行的人们，到了北京，第一站就是大前门。从明朝初年到晚清的四百多年间，历经战乱与大火，巍峨的城门建了毁，毁了建，但前门的繁华从未落幕。 　　19世纪末20世纪初北京城的结构是这样的，北城多为豪门大宅，庭院深深，但门可罗雀，人气不旺。大部分的城市居民居住于南城，相应的南城有更多的商业会馆、各种市场、饭庄旅店，相比城北，城南人气更旺。许多百年老字号都诞生在前门一带，也是市场的自然选择。 　　鲜鱼口、珠市口、煤市口、肉市街、布巷子、果子市，前门附近的这些地名，特别接地气，好像被炊烟熏过，井水泡过，有的碧绿带着露珠，有的斑斓带着艳丽色彩，有的香甜，有的咸鲜，掌柜的、跑腿的、采买的、闲逛的、看热闹的人摩肩接踵，戏园子的京胡和着此起彼伏的市声，格外鲜亮激越。这就是市井的北京，烟火气的北京，柴米油盐酱醋茶的北京。全聚德烤鸭店、正阳楼饭庄、都一处烧卖店、瑞蚨祥绸布店、同仁堂药铺、六必居酱菜园，这些商铺。随便挑出一个，在今天都是大名鼎鼎的百年老店。也只有前门的商业氛围，才能孕育这些老店诞生。 　　四百多年时间里，前门就在这样热闹的、慢悠悠的生活里度过，一直到19世纪末，前门城外的马家堡响起汽笛声。前门就再也回不到慢悠悠的古典时光里了。 马家堡响起汽笛声 　　究竟要不要在中国的土地上修建铁路，这个问题在清末经历了长时间的争论，许多保守人士激烈反对，但见识过蒸汽机车磅礴力量的人，都主张修建铁路。 　　1898年，南北呼应，当南方的上海淞沪铁路建成通车时。天津至卢沟桥的铁路也建成了。卢淘桥至汉口铁路也在加紧铺设。当时，人们考虑到还有不少人反对修铁路，因此，天津、汉口到北京的总站，设立在城南郊区，尽量不去冲撞北京城墙。 　　马家堡车站是北京最早的火车站，比前门站早九年。站址位于城南右安门和永定门之间，北距两门直线距离均为2公里多一点，车站与城门构成了一个等腰三角形。通车那一年，正好是三年一次的乡试之年。南方各省学子都准备乘火车到京城去一展才华。 　　马家堡车站建成后，在车站周围出现了很多新兴的店铺。如茶棚、缸店、旅店、澡堂子、落子馆等，其中王记茶棚在整个城南近郊都小有名气，车站周围还盖有一些大栈房，租给商人存货，还有专门为客户搬货的脚行。由于车站的带动，马家堡已经成为当时永定门外最繁华的地段了。 　　1900年庚子之变，八国联军侵略北京，义和团运动风起云涌，人们激愤于洋人的欺压和掠夺，在这年夏天一把火将马家堡车站烧成了灰烬。 　　火车站烧了，一下子也建不起来，旅客和货物，可以从千里之外到达北京，但是，就那么最后的几公里，进不了城。 　　当时东交民巷一带，是外国使馆区，假如从这里向马家堡画一条线，与城墙的交叉点就是前门。这样。前门就进入了英军的视线。 　　第二年春暖花开时节，英军开始行动了，先将铁路自马家堡展筑至前门，又将永定门东侧城墙扒开，就这样，铁路修到了皇城根下。因缘际会，前门火车站的位置就这样确定了。 火车吵醒了老城墙 　　铁路铺到前门外，正阳门东站的站名也有了，准备工作从春天一直进行到这年冬天。 　　1901年12月10日，正阳门东站开张运营起来了。这时候。还没有站屋，售票、候车都在简易房子里进行。而且，开站之初，人们可以在站内站外随意进出，上了车才有人检票。1903年1月，站屋开建。一直建了三年多，到1906年竣工并投入使用。 　　从正阳门发出的火车，可开往东北，也可开往长三角。开往沈阳的京奉铁路由英国主导修建，所以正阳门东站以英式建筑风格为主。墙体使用红砖、间以白色石材，形成引入注目的装饰效果；整栋建筑基本是灰砖砌筑而成，融入了老北京的建筑元素，只在?μ逖?线、门窗套、拱脚边沿等局部饰以白