14自动变速器内电磁阀地作用和检测.docVIP

实 习 教 案 编 号： SHJD—508—11 专业工种： 汽 车 底 盘 和 车 身 电控系统常见故障诊断与分析 指导教师： 邓跃海 2014-2015 学年度度 一 学期用 教 案 首 页 编号：SHJD-508-11 版本号：A/O 流水号： 授课日期 班级 课题： 自动变速器内电磁阀的作用和检测 教学目的要求： 1、 认识自动变速器内电磁阀及其作用 2、对自动变速器内电磁阀进行检测 教学重点、难点： 认识自动变速器内电磁阀及其作用 对自动变速器内电磁阀进行检测 授课方法： 讲授法 示范法 实践法 教学参考及教具（含多媒体教学设备）： 自动变速器总成、电磁阀、 常用工具 万用表 授课执行情况及分析： 板书设计或授课提纲 教 学 程 序 讲解示范（课题分析与工艺过程） 1M/01N电磁阀功能描述电磁阀的特性N88#换档电磁阀功能描述? ?◆主要的功能是换档，通过ON/OFF两种状态的转换，使K1/B1执行器在适当的时机动作，建立机械传动机构的1/2/3档和倒档。电磁阀的特性◆N88#是一个常开电磁阀，即在通电时保压，断电时泄压。N88#换档电磁阀功能示例◆? ?? ???N88#断电，K1执行器建立油压时的情况●如图所示，N88#断电时，施加在K1/B1换档阀右侧的控制油压释放，在左侧弹簧力的作用下，K1/B1换档阀右移复位，主油压经3/4调节器阀进入1/2/3离合器K1，形成了车辆起步时的前进一档。●流经K1执行器阀的小流量油压，受控换档品质控制电磁阀N92#，目的是在适当的时机以占空比的方式动作，动态的调节K1离合器内的工作油压，以完成同步换档。●与096/097自动变速器不同的是，作用在3/4调节器阀弹簧侧的N94#电磁阀控制油压变成了手动低档调节阀的控制油压，作用是在换档杆“1”位时，将主油压经手动阀施加在3/4调节器阀上，以防止3/4调节器阀的移动。●K1离合器工作油路的第一个支路上的阻尼球，对进入K1离合器的油压、流量和流速进行机械节流调节，避免了离合器结合速度过快，借以完成柔和平顺的入档。◆N88#通电，K1执行器释放油压时的情况●如图所示，N88#通电时，来自减压阀的控制油压施加在K1/B1换档阀的右侧，该控制油压迫使阀柱克服左侧的弹簧力左移，主油压被切断，K1离合器内的工作油压经K1/B1换档阀上的手动阀1位的油道泻压，K1离合器退出工作状态。◆N88#换档电磁阀的另外一个功能是倒档控制，倒档控制是在N88#换档电磁阀断电时进行的，来自手动阀的主油压在经L/R三通单向阀后，分为两个支路，一路直接进入倒档离合器K2，另一路经K1/B1换档阀进入低/倒档制动器B1，形成了机械上的反向动力传递，具体情况如下图所示；◆N88#换档电磁阀的控制电路●打开点火开关时，箱体12端连接器的“1”端得电，12V电源经N88#换档电磁阀后，从连接器的“3”端加在TCM的终端驱动电路，系统进入待命状态，为换档作好了准备。◆N88#换档电磁阀的控制原理●如图所示，控制信号施加在功率三极管的基极，电磁阀跨接在三极管的集电极，电磁阀的状态取决与控制信号的状态，当控制信号为高电位时，三极管导通，电磁阀通电ON；当控制信号为低电位时，三极管截止，电磁阀也截止，电磁阀开路OFF。◆N88#换档电磁阀控制回路的自诊断识别●如图所示，自诊断识别是通过功率三极管发射极上的电阻进行的，控制单元将反馈信号值与预先的固存值进行比较，就可以对电磁阀控制回路是否存在开路、短路和接触不良等作出正确的判断和评估。N89#换档电磁阀功能描述◆主要的功能是换档，通过ON/OFF两种状态的转换，使B2执行器在适当的时机动作，建立机械传动机构的2/4档。电磁阀的特性◆N89#是一个常开电磁阀，即在通电时保压，断电时泻压。N89#换档电磁阀功能示例◆? ?? ???N89#通电，B2执行器建立油压时的情况●如图所示，N89#通电时，来自减压阀的控制油压施加在B2换档阀的右侧，该控制油压迫使阀柱克服左侧的弹簧力向左移动，主油压经B2换档阀、2/3调节器阀和B2执行器阀，进入2/4制动器B2，建立了机械传动的2